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煤矿巷道影响锚杆支护质量因素浅析 　　摘要: 锚喷支护是锚杆和喷射混凝土联合支护的一种支护方法, 它将锚杆和混凝土的作用有机的相结合,起到整体支护、保护和加固围岩、释放围岩变形等作用, 为煤矿巷道提供了有效地支护途径, 在实践中得以广泛的应用。文章结合实际针对相关问题进行了分析探讨, 并提出了相应的改良措施。 　　关键词: 锚喷支护；煤矿巷道; 锚杆； 改良措施 　　 　　1 前言 　　 目前, 锚喷技术在煤矿巷道支护中虽已广泛应用, 但在实际施工中由于多种因素, 锚喷支护质量受到严重不良影响。 　　锚喷支护首先在支护形式和理论有所突破, 将被动支护变为积极主动地支护方式, 有效地保持了围岩的稳定性和整体性; 其次, 锚喷支护可以最大化发挥围岩自身的支撑作用, 将围岩从荷载转化成为载体, 有效地抑制了围岩的位移和变形。最终使围岩、锚喷层和锚杆形成一个有机的整体, 在三者的共同作用下, 围岩岩体的整体性得以保持。 　　2 影响锚杆支护质量的因素 　　锚杆的支护作用主要是通过围岩的相互作用来实现的。其表现形式为: 径向和切向锚固力的作用,以此来提高围岩的稳定性。目前锚杆支护初始设计方法主要有: 工程类比法、理论计算方法和数值计算方法的结合。由于在支护设计理论研究方面还有许多的欠缺, 在我国目前主要是采用工程类比的方法进行锚杆的初始设计, 在定量设计方面突破不大。在测试技术和手段、支护材料、支护的可靠性等方面与国外发达国家仍然有很大的差距。 　　2. 1 锚杆材质对支护质量的影响。锚杆常用的金属材料多采用Q235(A3)圆钢作为锚杆杆体, 其屈服强度为240MPa。这种材料的力学性能直接影响着锚杆的强度和可延伸性等力学性能, 再加上加工工艺的局限性使其锚尾有效直径比锚杆实际公称直径小1.8 mm―2.1 mm, 截面面积减少20%―25%。大量研究表明, 锚尾的受力十分复杂, 不但承受轴向拉应力, 还要受到弯曲应力的作用, 工作条件恶劣, 受力大, 因此, 要求锚尾的螺纹强度有效截面直径不小于杆体的实际公称直径。采用高强度或者超高强度金属材料作为杆体材料, 可以大大提高锚杆的力学性能。比如采用16Mn钢并对其进行冷拉、滚丝处理, 或者选用20MnSi钢对其经特殊工艺热轧为左旋无纵筋螺纹钢锚杆, 可以使其屈服强度提高到650MPa, 这样会提高锚杆的适用范围。近年来, 各国正大力发展高强、超高强锚杆, 破断荷载一般为200kN ― 300kN。例如澳大利亚研究的HS1045高强度锚杆用钢等。 　　2. 2 锚固剂对支护质量的影响。锚固剂材料原先都是采用快硬水泥锚固剂, 这种锚固剂在使用过程中, 存在水灰比难于掌握、凝结时间长、施工难度大、人为因素影响波动大等缺陷。锚杆与围岩紧密接触, 可以使锚杆与岩体之间具备良好的传力性能。采用树脂锚固剂可以使杆体强度大大提高, 尾部螺纹强度基本上与杆体本身等强。 　　树脂锚固剂可以缩短固化时间, 安装后15min, 树脂固化程度就可以达到80%―90%。与传统锚固剂相比树脂锚固剂具有: 初锚力大、锚固可靠、超早强、微膨胀、承载快、便于操作等特性, 可以减少人为因素的影响, 达到最佳的锚固效果。近年来随着矿井开采深度的增加和地质条件的不断变化, 使树脂锚固剂的应用研究也进一步拓宽。 　　2. 3 锚杆锚固形式对支护质量的影响。在我国煤矿巷道锚喷支护所选用的锚杆直径大部分在14mm――20mm 之间, 钻孔直径在32mm ―42 mm 之间, 这时端锚锚杆的杆体与钻孔壁之间有15 mm 左右的空隙, 空隙使得锚杆切向锚固力得不到充分的发挥。在采用全锚锚杆时, 锚杆与钻孔壁之间的空隙被锚固剂所填充, 当围岩发生变形时, 全锚锚杆切向锚固力可以及时承载, 起到支护巷道的效果。全长锚杆不但比端锚锚杆锚固力大, 而且其径向锚固刚度也比端锚锚杆要大, 而端锚锚杆也只能在杆体的两端起到作用, 其径向锚固力也增长的很慢。现在大多数煤矿采用端锚锚杆锚固, 虽然端锚锚杆锚固操作简单, 经济实用, 但是端锚锚杆对于围岩松软、破碎、地应力大的巷道的支护有着其局限性, 只有采用全长锚固锚杆才能克服端锚锚杆的局限性。 　　全长锚固锚杆与端锚锚杆相比具有以下优势:全长锚固时, 锚杆及围岩的受力状态好, 实际锚固力大; 全长锚固可以使锚杆具有较高的锚固力和抗剪能力; 全长锚固能有效地提高锚杆支护系统的刚度,限制围岩变形的发生; 全长锚固可有效地约束顶板围岩的变形和位移。 　　2. 4“ 三径”匹配不合理对支护质量的影响。“三径”匹配不合理是指锚杆的直径、孔径、锚固剂直径三径匹配不合理。钻孔的直径与锚杆直径相差过大或者过小时锚杆的锚固力就会很小, 钻孔直径过大时, 锚杆不能有效地刺破树脂药卷和均匀地搅拌混