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爆破控制技术在城市轨道交通隧道施工中应用 　　摘要： 本文对爆破控制技术在城市轨道交通施工中的重要性、开挖岩面爆破控制技术、爆破控制对隧道施工的影响以及施工要点进行了讨论，为轨道交通隧道施工的质量控制提供了一定的借鉴经验。 　　 关键词：爆破控制技术 轨道 隧道施工 　　 一、引言 　　 在城市轨道交通隧道建设过程中，爆破控制占具重要地位，爆破控制的成功与否将直接影响到城市轨道交通隧道工程的施工质量、施工安全、工程进度、经济效益和管理效果。 　　 二、开挖岩面爆破控制技术 　　 1.钻爆设计方案 　　 总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术。根据开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，采用非电毫秒雷管爆破网路。对Ⅴ级和Ⅳ级围岩采用半断面台阶方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。 　　 根据项目围岩特点，Ⅳ级围岩为软弱粉砂岩，采用直眼掏槽、斜眼掏槽混合使用。眼深小于2m时采用斜眼掏槽。 　　 在风化、破碎较严重的地质条件下，宜采用光面爆破或轮廓线钻眼法，或者预留光面层光面爆破开挖修边。 　　 2.底板眼钻爆要求 　　 2.1将底板眼分成几段分开起爆，这样能减少底板眼同段起爆，共同作用的炸药量，改变了底板眼抵抗线的方向，实际上缩小了底板眼的抵抗线，从而可以减小底板眼爆破产生的震动强度。 　　2.2起爆顺序：掏槽眼→掘进眼→内圈眼→底板眼→周边眼。 　　2.3选择雷管段号时注意三点：第一，合理的段间隔时间；第二，同一段炮眼的装药量应小于最大单段的允许装药量；第三，前一段的爆破要尽量为后段爆破创造良好的临空面。 　　 3.爆破参数的选择 　　 通过对爆破试验确定爆破参数，光面爆破参数，对爆破参数选择的注意事项： 　　 3.1软岩隧道采用光面爆破的相对距离（E/W）宜采用表中的最小值。 　　3.2装药集中度（q）按照2号岩石硝铵炸药考虑，当采用其它炸药时应进行换算，换算指标主要是猛度和爆力（平均值）。 　　 3.3采用光面爆破时，爆破振动速度应控制在：中硬岩15 cm/s，软岩5 cm/s。要求爆破的振动速度是根据离开挖工作面1～2倍洞跨处实测得的，它可以用速度传感器将所得的信号通过测震仪放大，在光线示波器记录得到。光面爆破以后，开挖岩面上不应该有明显的爆震裂缝。 　　 4.软弱围岩光面爆破器材的选择 　　 4.1掏槽眼、掘进眼选用乳化炸药。 　　 4.2周边眼选用低爆速、低密度、高爆力、小直径、传爆性好的光爆炸药。 　　 4.3起爆雷管选用分段微差非电毫秒雷管。 　　 5.周边眼参数选用及钻眼要求 　　 5.1 周边眼参数的选用 　　 周边眼参数经验计算公式： 　　 间距：E=(8～12)d （d为炮眼直径），cm； 　　 抵抗线：W＝（1.0～1.5）E,cm 　　 装药集中度：q＝0.04～0.19Kg/m. 　　 6.炮孔设计及施工 　　 6.1炮孔布置。先布置掏槽眼、周边眼，再布置底板眼、内圈眼、二台眼，最后布置掘进眼，掘进眼均匀布置，内圈眼间距为周边眼间距的1.5倍，抵抗线为间距的0.7倍。根据经验，不至于使底板越爆越高，底板眼设计下插角度；二台眼、底板眼也要比掘进眼适当加密，确保考虑到先爆破眼的部分石碴堆在上面，减少爆破负荷。 　　6.2炮眼深度L。软弱围岩隧道通常以循环进尺作为眼深，掏槽眼加10～20％。在软弱围岩中，根据经验，一般宜在1.0～1.5m范围内考虑，根据施工进度及爆破效果，选择炮眼深度为1.5m。 　　6.3炮眼数目N。在小直径（35cm～42cm）炮眼，开挖断面积在5～50m2的条件下，单位面积钻眼数为1.5～4.5个/m2。在计算时注意：软岩隧道的炮眼平均装药系数n大约在0.2～0.4的范围内；单位炸药消耗量在大断面爆破与小导坑爆破不同，若采用光面爆破，炮眼数目应增加20％左右。 　　6.4光面爆破单孔装药量的计算 （计算公式） 　　 单孔装药量，g； 　　 光面爆破炮眼装填系数； 　　 炮眼深度； 　　 炸药的密度，g/cm3; 　　 炸药直径，cm； 　　 爆破总装药量的计算： (Kg) 　　 开挖断面积，m2； 　　 炮眼深度，m。 　　 钻孔作业及装药结构及堵塞方式按有关施工规范执行。 　　 7.爆破效果评估 　　 在隧道软弱围岩(Ⅳ、Ⅴ级)爆破施工中，对钻爆设计进行优化，从直眼掏槽到斜眼掏槽方式及组合斜眼掏槽方式进行优化，爆破效果显著，线性平均超挖13.2cm，炮眼利用率均达到90％～95％，边墙光面爆破炮眼保存率62％，采用预裂爆破可达80％（Ⅳ级围岩），几乎每茬炮进尺均达1.5ｍ（孔深1.7ｍ）。这