生态城市与城市化进程关联性博弈.docVIP

生态城市与城市化进程关联性博弈 　　摘要：“生态城市”现象在全球范围内兴起多年并形成了多种不同类型，我国也迎着时代的改革，提出了许多建立生态城市的口号，然而，面对城市化进程中所遇到的种种问题，我们该怎样更合理的建设生态城市，是我国长期需要面对的问题。在积极应用生态城市和城市化理念进行大胆试验的同时，我们还必须关注民生，关注经济，关注未来，走一条可持续发展的道路。 　　【关键词】生态城市 城市化 生态城市主义 　　引言：“生态”与“城市化”看似对立的观念，激发出新的设计理念与专业实践。我们可以发现其特色：更强调生态科技的应用，并直接面对已建成的城市环境。在立场上也不同于消极的环境与自然的保护，而是以“设计”来积极主动地创造生态的社会。面对全球性的城市蔓延、气候变迁与可持续发展对策的问题，特别是中国及亚洲其他国家因为快速城市化，建筑与城市发展与自然环境之间有着更深的矛盾“生态城市主义”或许较其他观点更贴近现实，为国内建筑与城市发展方向指明了一条道路。 　　一．城市“癌症” 　　“生态城市”概念涉及很多不同的名词，英文里有ECO-city，eco-town，也有人把ECO-village也作为生态城市的概念来理解，而中文里我们常用生态城市、生态镇、生态村等。城中村是中国城市化进程中出现的一种特有的现象，这些原分布在城市周边的农村被纳入城市的版图，被鳞次栉比的高楼大厦所包围，成为了“都市里的村庄”。这些个城中村没有完善的城市设施和环境，但被纳入城市的范畴；没有城市社会的组织构架，但却失去了农村社会的生产模式。由此，城中村具有了城市和农村的双重特征但又游离于管理体制之外，成为了都市的“癌症” 　　在过去的一个世纪的大部分时间里，每个国家的城市化进程可能都差不多，只是到了近二，三十年，中国的城市以一种惊人的速度和方式进行着城市化进程，30年的时间完成了西欧国家需要100年才能完成的工业化格局，是何等的“高效率”！同时，不可避免的也造成了诸多问题，诸如，畸形昂贵的低价、恶劣的居住环境、混乱的城市结构、阻塞的城市交通、严重不足的公共卫生设施、持续恶化的生态环境和不断退化的城市景观等，都使得我国在发展初期的城市化进程患上了可怕的“癌症”。 　　当前，全球掀起了一场有关生态城市的社会运动，而伴随着中国经济的腾飞，中国的城市化进程已成为全球关注的焦点。我国政府敏锐地意识到可持续发展战略对于国家和世界的发展有着深远的影响，并在近几年频繁与先进国家合作，促成了不少有关城市与建筑可持续发展的研究课题和规划项目。如与英国合作规划的上海东滩生态城，与新加坡合作的天津生态城，与瑞典合作的唐山曹妃甸滨海新城，与芬兰合作的北京门头沟等。但是，外国的建筑经验是否都值得我们借鉴呢？瑞典斯德哥尔摩的哈玛碧滨水新城可谓是目前世界范围内最受推崇的一个生态城市项目。在世界各地的报刊上曝光率也很高，业已成为斯德哥尔摩最重要的旅游资源之一。不过2007年6月哈玛碧滨水新城也出了问题，由于部分建筑放入构造设计有误，该项目可能要为高达数百万英镑的建筑维修费用埋单。其原因就是开发商急于建设，导致部分建筑建造过快而造成了后来的问题。由此可见，无论是“城中村”还是哈玛碧滨水新城都存在一定的问题，对于我国如何结合自身走城市生态之路，都有一定的借鉴。 　　 　　二．城市“血栓” 　　城市越来越大，交通也越来越拥堵，于是就从两车道到三车道，从三车道到四车道……路越秀越宽，车越来越多，然而堵车的情况并不见好转。北京市在城市基础设施建设方面每年投入一万亿，城市天天都在向外扩张，北京刚刚修到六环，可五环就已经开始堵车了，更不用提市内交通了。从开始成为国际化大都市开始，北京就一直在强调解决交通拥堵问题，什么单双号、限尾号出行，可这些年为什么就不见成效？ 　　当今，世界闻名的“生态城市”巴西库里蒂巴是大城市从整体上应对可持续发展问题时全面实施综合优化策略的代表性案例。自上世纪８０年代起，为避免小汽车使用所带来的环境污染、土地占用、城市蔓延等问题，库里蒂巴充分利用地面，在原先预留建地铁或轻轨的地方建立ＢＲＴ（快速公交系统）。如今，库里蒂巴的ＢＲＴ不仅有享誉世界，有“路面地铁”之称，还被联合国评为“当今世界最好和最实际的城市交通系统”，“实现城市可持续发展的典范”。 　　库里蒂巴的快速公交车有个“半小时”承诺，即不管在这个城市的什么地方，保证半小时内就能到达最远的目的地。该市车站多，在市内任何一个地方，步行５分钟就可以找到最近的车站。另外，这些快速公交车都有自己的专用车道，在高峰时段，交通信号灯还会优先让快速公交车通过。所以，快速公交车时速能达到８０至９０公里。快速公交车每辆都有三节车厢，一辆车能载客２８０人。另外，公交车通常都使用生物燃料或混合动力，比汽油更经济更环保。花１．８雷亚