第七章物流系统评价与决策.docVIP

第五章 物流系统评价与决策 评价：评价是指对于各种设计方案和系统经常需要做出能否满足需要、在经济上的合理性、实施上的可能性、是否为最优或最满意的等几个方面的评价。 评价的任务：就是对被评价主体给出相关的价值测定和多数人可以接受的评价结果，为正确决策提供所需的信息。 决策：是指在掌握充分资料的基础上，根据系统的客观环境，借助经验、科学的理论和方法，在已提出的若干方案中选择一个合理的、满意的方案的决断行为。可以说系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价不可能有正确的决策。 本章主要讲述物流系统的评价和决策。物流决策是物流工程的一部分也是物流管理的重要方面，它包括物流系统建设的决策和物流系统运作过程决策两个方面。 5.1 物流系统评价 一、系统综合评价的概述 （一）系统综合评价的概念 所谓系统综合评价，就是根据系统确定的目标，在系统调查和系统可行性研究的基础上，从技术、经济、环境和社会等主要方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度及其消耗和占用资源进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可能的最优或最满意的方案。 然而，要决定哪一个方案“最优”却未必容易，尤其是对物流系统这样的外延模糊的复杂系统。因为对于复杂的物流系统来说，“最优”这个词的含义并不十分明确，而且评价某个物流系统方案是否为“最优”的标准也是随着时间而变化和发展的。以城市物流系统评价为例，一般只是从物流速度、物流费用、供应保证程度等技术、经济方面进行评价。近几年，除了上述评价外，还要求从城市可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面评价。 评价与决策的关系：系统评价和决策是密切相关的，系统评价是为了系统的决策，系统的决策需要系统的评价，可以说系统评价是系统决策的重要依据。但两者仍有区别：第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员承担的，而系统决策则是领导工作，是领导者在系统工程人员的辅助下完成的。第二，系统评价是系统决策的主要依据。但是重大问题的决策往往还有“看不见”的因素在起作用，这些因素往往难以纳入系统工程人员的评价工作之中。系统评价与系统开发、系统决策之间的关系P103。 另外各目标之间的关系可归纳为以下三种关系： （1）独立目标：目标间互不相关，某个目标的实现与否对其他目标无影响。实际上这是一种理想状态，只有经过简化、近似才能满足。 （2）互补目标：各目标互相补充，某个目标的实现有助于其他目标的实现。 （3）对立目标：各目标相互对立，互相矛盾，某个目标的实现会带来其他目标的恶化 （二）系统综合评价的步骤 物流系统的评价一般要按以下步骤完成P104： 由上可看出，评价的四个步骤是： 1）有明确的目的，整体把握物流系统现状，准确对待各个元素对物流系统的影响，寻找系统的薄弱环节，明确实际与预定目标的差距。 2）建立合理的评价指标体系，对评价体系的建立，着重点是注重整体系统的发展，系统功能的改善情况及薄弱环节与历史数据相比较等。 3）选择可行的评价方案并建立合适的评价模型，这可以使评价更加公正和切合实际。 4）综合评价。首先进行单项指标（如功能、经济效益、社会效益等方面）的评价，再按照一定的综合公式，将各单项指标进行综合，得出更高层次的指标的价值，最后综合成大类指标的总价值。评价一个物流系统，一般有经营管理、技术性能、市场反应、时间效率、经济效益、社会效益等很多方面 二、物流系统评价的指标体系 （一）系统评价指标 评价一个物流系统，总要想到系统的价值。然而，“价值”本身是一个至今仍无法解决的问题。如“一杯水和一颗钻石，哪个更有价值”，由于评价者所处的环境不同，其答案就会截然不同。根据价值的哲学含义，物流系统的价值其实是评价主题对某个待评价的物流系统方案的主观认识和估计。从经济上讲，价值常被理解为“效用”，所以，对物流系统价值的衡量也就是地物流系统效用的度量。由于物流系统的构成要素中既有定性的因素也有定量的因素，所以，物流系统评价的指标体系中，既有定性的指标也有定量的指标，物流系统的特征参数与标准。 由于一个物流系统的多环节性和复杂性，故需建立评价指标体系。 一般状况下，物流评价指标体系，应包含如下一些主要评价指标： (1)廉价性。 指物资的运输费、储存费、流动加工费用的高低，但这些费用又与物流的成本关系密切，而物流成本中包含工作人员的工资，奖金，包括储运的消耗(油耗、材料消耗、设备折旧维修等)，包括事故损失费，外付的管理费(港口费、养路费等)，基建设资等等，如果这些成本费用不高，物流运输的价格就会比较低廉。 (2)准时性。 指物资从起点发出时刻和到达用户的时刻的准确与否。这中间包含快速性、方便性和直达性等。 当客户要求快速时应该满足快速要求。比如2000年8月哈尔滨市居民宋 明伟通过互联网向