高等级公路水稳碎石质量控制及检测.pptVIP

10 路面各层间粘结 1. 土基与底基层：土基顶面碾压后仍有一定水分前，用表面有方形凸块的羊脚碾碾压， 使顶面产生一个个凹坑。 在铺筑底基层前，在土基顶面稍洒水，再摊铺底基层料，压实； 2. 稳定细粒土底基层层间：下层碾压结前，同前用羊脚碾使表面有一个个凹坑，在铺筑上层前表面先洒少 量水，再摊铺混后料，压实完成前同样用羊脚碾将表面压出一个个凹坑； 3. 底基层与基层间： 铺基层前，在下层顶面先洒少量水，或水泥浆再铺水泥稳定碎石材料； 4. 基层与下面层间： （1）此两层间用A-50~AH-90或粘层油。 (2)均匀撒16~19mm,19~26.5mm碎石， 满铺一层的55%~60%，稳压一遍， (3)铺下面 层并压实到Va≯7% 面层间的粘结 5. 中面层与下面层间 (1)铺中面层前清除表面污染物 (2)洒改性乳化沥青0.3~0.4kg/m2 6. 中面层与上层间：铺粘结防水层 (1)清除中层表面污染物 (2)喷洒粘层油 (3)摊铺表层并碾压到Va6%。 11 施工质量检测 半刚性基层无侧限抗压强度检测 无结合料柔性基层的材料CBR测试 结合料剂量检测 压实度检测 路面结构层厚度检测 回弹弯沉检测 谢谢！ * * 通常冬季施工的半刚性基层,由于气温较低,材料的颗粒处于冷缩状态,它是稳定的,但到了夏季,由于气温的升高,这些颗粒受热膨胀,结构内产生膨胀应力,当膨胀应力超过临界值时,半刚性基层横断面便会发生拱起现象。反之,若是夏季或温度超过年平均气温施工的半刚性基层,由于结构内部受热充分膨胀,占有了充分的体积,但到了冬季,由于气温的降低,原来膨胀的颗粒开始收缩,结构内产生收缩力,当该力超过结构允许拉应力时,便产生横向收缩裂缝使路面破坏。 * 水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。 （1）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间应在6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5或42.5的水泥。 （2）石灰 石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应采取覆盖封存措施，妥善保管。 （3）粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%；其比面积宜大于2500cm2/g。 （4）细粒土：土的均匀系数应大于5，液限不应超过40，塑性指数不应大于17。实际工作中，宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。 （5）集料的压碎值 压碎值应不大于28%； 针片状含量不大于15%；（游标卡尺法） 密度大于2.5t/m3； 坚固性不大于12%； （6）集料的级配 粗集料（ 4.75mm ） 细集料（0.075－4.75mm）： 共同构成主体混合料的主体结构，粗细集料比例的不同形成悬浮、骨架密实或骨架架构； 粉料：（通过0.075mm）： 填充作用，使空隙率适中； 0.075mm以下颗粒含量适中时： 1，适中的细集料存在可以增加混和料的强度； 2，通过压实使颗粒间紧密接触，适当的减少空隙； 3，使水泥硬化时混合料能够有效的胶结在一起，形成强度； 但是，当0.075mm以下颗粒含量多时： 1，会直接导致基层半刚性体干缩应变系数偏大，产生裂缝的机率变大； 2，另外也会导致强度的降低； 在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。 设计过程： （1）分别配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料5种。 （2）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。 （3）按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。 （4）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。 一般宜采用振动成型方法，缺乏试验条件时对悬浮密实和均匀密实型混合料可采用静压成型方法。 进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于规范的规定。 （5）试件在规定温度下保湿养生温度6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。 （6）计算试验结果的平均值