经典汽车妨碍维修一点通.doc

经典汽车故障维修一点通说明:汽车故障千奇百怪，下面只是总结一部分仅供参考，切忌照搬！！！1、长安车在夏天有时候行车死火，打车可以着，跑会又熄火，一般判断是汽油泵故障！实际一般是分店器故障.2、普桑电喷 怠速抖动、经常无规律熄火，一打又着。多数是变速箱搭铁线断了！3、金杯491电喷 不使用原厂火花塞可能导致电脑板烧掉。4、4T65E换挡冲击油压电磁阀损害概率极高。音5、大众采用can bus系统的发生各类稀奇古怪问题（包括N种灯点亮、无规律熄火、发动机电脑锁死、车窗自动升降、时钟归零）一般都是can bus线路搭铁、断路、接触不良、或是控制单元内部故障。控制单元损坏概率排名??舒适系统控制单元??车载网络控制单元??组合仪表。线路速查：拔下网关插头测量最方便，那集中了所有控制单元的网线！6、依蓝特气囊报故障码B1462 含义是乘客坐椅检测线路－开路，此故障应该有普遍性，线头在这个位置太容易坏了！出现B1462可以用一个非常廉价而适用的方法,本人以对数辆依兰特,索纳塔解决了B1462的问题,方法是用一个二极管代替座位感知器,如果SRS灯还亮,调换一下二极管的极性就可以了!7、现代车正时问题!??有根小皮带,就是平衡带,如果对的不好,换过皮带后容易出现共振现象!现代车带平衡带的,瑞风,依蓝特等等!!!??正确对小皮带是主要的带动机油泵的那个小轮一定要对好!用一把起子可以放进去就可以了!错了放不进的!??消音器附近有个螺丝!拆开!????傻瓜式安装方法!??会了有更简单的办法,自己领悟吧!8、长安之星m15.4的车最大的一个毛病就是耗油高．读数据流怠速时喷油是４ms左右．换个氧传感器就好9、福特天霸无规律熄火。它的分电器易坏10、别克君威GL8.车是03年的.由于最近车主反映，车子偶尔有时闯车.但说不上什么时间发生毛病.看过数据流没有什么异常.就清洗喷油嘴和节气门体.交车后感觉不错.但是两天后同样现象又出现了.（本人认为火花塞可能不行了）同时也到了更换火花塞和高压线的时间了.于是更换火花塞和高压线（更换后毛病消失）.换完交车.没有过几个小时.司机打电话说车子有毛病了.发动机故障灯亮了.熄火过会就不亮.跑上一会又亮.（当时本人有些发晕，因为换高压线火花塞怎么会出现这样的毛病呢）于是叫马上回来检查.回来后发现车子有些不稳.后来发现由于别克后面高压线有一根搭在排气支管上了.由于高温把高压线外皮融化打铁.究其原因根干活毛草有直接关系.在这件事上如果当时按照原车走高压线的地方走就不会有此事发生了.也减少了很多不必要的麻烦.一辆行驶五万公里的爱丽舍出租车发动机发抖来修了三次．电脑检测无故障．点火模块，火花塞都换过了．仍然无济于事．后来又洗了节气门和喷油嘴．还是无效．后来发现其点火提前角呈负值，并且一开大灯又恢复正常．于是怀疑是进气压力传感器有问题．换了还是不行．然后又拆开进气歧管，发现里面好厚的积碳．清理完后着车．一切正常！在三万公里左右．水温到８０时出现．一般是氧传感器故障！11、有一辆普利马大修后不能着车，有油喷就是没有高压电，最后检查为凸轮轴的齿位置不对，从新对过能着车，又有高压电，有人知道为什么吗，平时的车一般都是一曲轴位置传感器为主要的信号，这车车就以凸轮轴为主要的信号，我试过把他拔去就不能着车，最不明白的为什么对错就没高压电？有可能他同曲轴跟凸轮轴同时产生信号才会有电；12、富康8V怠速时发动机抖,在冷车时用专用诊断仪检测无故障显示,并且参数都很正常.可是车热的时候怠速就不稳定了.该车是1998年的进口老款车.行驶了20万公里.进行了常规检查和清洗都没有解决问题.(检查底盘和清洗节气门怠速阀及调压气真空管).检查火花塞和喷油嘴都没问题.后又晃动节气门和怠速阀的线路试图制造故障还是没奏效.(其间一直用专用诊断仪检测)根据经验推测一般是节气门和怠速阀.可是这是进口车,很少坏且没有怠速阀可换.只好拿一个国产的1.6升的改装替代.又一试车.好了.于是又去路试.跑了50公里也没再抖了.13、风度A32气囊灯亮，多数都是因为两个前座椅下的气囊插头接触不良所致。解决办法是去掉两个插头，将线直接接在一起。14、风度A32,A33在车上不拆正时壳换正时涨紧器后，打不着车或者是有的缸不工作，是因为正时不对，拆开正时壳刷干净正时链对好链与链轮的记号。15、快速更换气门油封:如果碰到一部刚大修出去的发动机，说没有几天就烧机油了。一般都是气门油封辱口破了。那怎么知道是那缸呢。先把四缸的火花赛拆下来，那个缸有积碳就是那个了。这时只要在车上换一个缸的二个气门就行了，也不用拆下缸盖。打卡簧时只要把这个缸转到上止点就行，拿掉气门弹簧之后，在把这个缸的气门慢慢转下去同时这个缸的气门也一起跟下去，跟到和导管一起平。在新油封打进去，在把活塞