路基土石方爆破宁静专项施工方案TH C17.docVIP

中铁十八局集团 铜黄高速公路TH-C17合同段项目经理部 路基土石方 安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一三年五月十日 目 录 第一章 编制说明 1 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、编制目的 1 第二章 工程概况 1 一、爆破地点及工程数量 1 二、工程地质条件 2 三、工期安排 2 第三章 路基挖方和土石方大爆破安全施工方案 2 一、 路基挖方 2 二、爆破前施工准备 6 三、钻眼 8 四、装药与填塞 10 五、爆破 11 六、盲炮处理 11 七、爆破后处理 12 第四章 安全保证措施 12 一、施工安全方针 12 二、安全目标 12 三、安全生产保证体系和管理机构 13 四、安全施工管理制度 13 第五章 安全施工措施 16 第六章 火灾、爆炸事故应急预案 17 一、目的 17 二、组织机构及职责 17 三、火灾、爆炸事故应急措施 17 四、应急物资 19 五、通讯联系 19 六、注意事项 20  第一章 编制说明 一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 3、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 二、编制范围 铜黄高速公路TH-C17合同段路基。 三、编制目的 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。 第二章 工程概况 一、工程数量 国家高速公路网包头至茂名高速公路（G65）陕西境铜川至黄陵高速公路是国家高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成部分。本项目路线全长为96km，主线按六车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m。TH-C17标段起讫里程为：K124+950m-K131+600m，线路长度6.65km。 本标段主要工程量有：挖土石方126.6万方，填土石方110万方；二、工程地质条件 1、工程地质 阶地发育，阶面平坦开阔。表层为粉质粘土，容许承载力140～170Kpa，极限摩阻力40～55Kpa，卵砾石土，容许承载力550～650Kpa，极限摩阻力150～160Kpa，下卧强风化砂岩、强风化泥岩；中风化砂岩、中风化泥岩。 2、水文地质条件 1、水系、水文概况 本工程所在区地表水流属黄河流域、渭河水系，区内地貌起伏强烈，地表破碎，河沟下切力强，一般河谷狭窄，河沟比降大，流量随降水变化大水量丰枯悬殊。本工程所在区河流为玉华川（清河），玉华川为洛河的一级支流，发源于宜君县玉华宫附近，经焦寨、彭村、川口，在肖家川汇入沮河，常流水，水量不大，桥位处百年一遇设计流量为92～156立方米/秒，河道宽度约为8～22米。 2、地下水的物理、化学作用评价 地下水水质良好，对混凝土、钢筋均有腐蚀性。 三、工期安排 计划于2012年10月1日开工，于2014年4月30日竣工，计划总工期19个月，按时竣工。 第三章 路基挖方和土石方大爆破安全施工方案 一、 路基挖方 1．施工准备 路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力、设备进场。 2．测量放样 按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。 3．土方开挖 土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。 路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。 路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。 4．石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。 （1）爆破方案 在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。 对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。 边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角