野生挖孔桩安全专项方案.docVIP

人工挖孔桩安全专项施工方案一、编制为了保证能保质保量如期完成，真正贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针，便统一指挥和协调，并能及时组织应急救援和抢险，确保桥梁桩工人员的人身安，根据级部门的文件精神和要，结合本工程的实际情况，制定本案。 编制依据.1 《中华人民共和国建筑法》.2 《中华人民共和国安全生产法》.3 《中华人民共和国消防法》.4 《中华人民共和国公路法》 .5 《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》.6 《建设工程安全生产管理条例》.7 《生产安全事故报告和调查处理条列》.8 《国务院关于特别重大事故调查程序暂行规定》.9 建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》.10 《企业职工伤亡事故报告和处理规定》.11 《公路水运工程安全管理条例》.12 《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》.6.5 《爆破安全规程GB2003》.14 《建筑施工高处作业安全技术规范》 .15 《招标文件》.16 《施工组织设计》编制目的适用范围本案适本合同段范围内所有桥梁桩工程施工过程中发生的坠落、物体打击、机械伤害、触电、淹溺、窒息、坍塌、爆炸安全事故应急救援和抢险工作。 、工程K6+150～K6.5+200，全长7.097km。 本合同段共有大桥五座，共长866.2米，中桥一座，长88.0米，桥梁总长955.2米。在K6+835、K7+274、K7+449、 K8+198处分别设置6×30m、5×30m、3×35m、5×35m预应力砼先简支后连续T梁桥；在K10+122处设置1×25+46+80+46组合跨径的连续刚构桥；在K11+774处设置3×25m预应力砼先简支后连续小箱梁桥。 本合同段桥梁的桥面净宽为9.5m（弯道加宽段桥面净宽10.5m），两侧为0.5m防撞 护栏；桥梁的桥面铺装形式为：外呈山连续刚构桥为10cm厚C50砼，其余桥梁均为10cm厚C50砼+10cm厚沥青砼；上部结构采用先简支后连续预应力砼T梁、小箱梁及连续刚构；桥台台身采用U型台；桥台基础采用扩大基础；桥墩采用桩柱式墩、矩形空心薄壁墩，挖孔灌注桩基础。 本合同段共有桩基48根，其中φ1500mm桩有12根、φ1800mm桩有4根、φ2000mm桩有6根、φ2200mm桩有12根、φ2500mm桩有14根，均为嵌岩桩。 2.2 地理、地质、水文气象条件 2.2.1 地理位置 文成位于浙江省南部山区，温州市西南部，飞云江中上游，东经119°46’～120°15’，北纬27°34’～57°59’。东邻瑞安市，南界平阳、苍南县，西倚泰顺、景宁县，北接青田县。县城（大峃镇）居县域中部，距离温州市区90公里。县域形态似薯叶，东西和南北直线距离各约40公里。最东点在平和乡田垄村，最西点在下垟乡后塘村，最南点在桂山乡大路边村，最北点在金朱林场三根底林区。 2.2.2 地形地貌 文成县位于浙江省南部山区，地处洞宫山与雁荡山之间，境内高山峻岭连绵不绝，地势自北西向南东倾斜；地貌类型以山地、丘陵为主，河谷平原少。全县自西北向东南地貌单元划分为中低山风、低山丘陵区和丘陵沟谷区。此外，全县地貌分区大致以飞云江为界，分为江北、江南两大地区。江北属洞宫山脉罗山支脉，占全县大部分，本区山势高峻陡峭；江南为南雁荡山脉分支，从泰顺入境沿飞云江南岸延伸，山势较为平缓。 线路地貌特征为：起点段K0～K0+600段为河谷平原地貌，线路从K0+600到K12+000，地貌特征为低山丘陵陡坡，局部为悬崖，海拔高程80～650；K12+000到终点为低山地貌，山坡大多为浑圆状，风化剥蚀严重，以缓坡为主，海拔高程650～840。 测区地貌单元属浙东侵蚀低山丘陵。线路发育条带状冲洪积平原谷地和剥蚀准平原，山前发育洪坡积斜地，山间为洪坡积凹地，地势相对平缓。沟谷切割较深，地势陡峻。岩体风化剥蚀强烈，大多强-中风化基岩裸露。 2.2.3 工程地质 测区范围小规模断裂构造较发育，共有6条，以北东向为主，少数北西向，性质以压性、压扭性为主。各断裂结构面（断面）大多陡倾（70°-80°），构造形迹主要表现为碎裂岩带和构造角砾岩带及节理密集带，破碎带宽2-10米不等。断裂构造中，F1对路基稳定不利，F2、F3、F4对十八尖隧道围岩稳定不利，F5对路堑开挖不利，F6对路基稳定及隧道围岩稳定性有一定影响。 受断裂构造影响，测区Ⅳ级结构面（节理）发育，以北西300°--310°走向和北东70°-80°走向为主，次为近东西向，倾角68°-88°为主，少量30°-50°。压性结构面为主，微张-闭合，少量张开，结构面粗糙，部分铁锰质渲染，硬质，延伸较短。断裂带和Ⅳ级结构面的不利组合，影响路堑边坡和隧道围岩的局部稳定性。 本合同段桥梁工程中，沿线地质情况除岸处上层有砂性土和含碎石粘土外