标准化开车方案.docVIP

标准化开、停车 气柜湿脱硫标准化开车 1.气柜湿脱硫标准化开车： 接到开车指令后，检查各设备、管道、阀门阀位、分析取样点及电器、仪表、排污、导淋、放空等必须正常完好，符合开车要求。 系统溶液配制完成，与中控室，上下游工段联系做好开车准备。 根据液位，按手指口述要求依次启动脱硫液循环泵，调节循环量。 通知气柜送气，打开煤气进、出口阀门，根据焦炉气流量大小，调节好液气比。 根据再生槽的硫泡沫形成情况，调节液位调节器，保持硫泡沫的正常溢流。 根据硫泡沫槽液位，启动泡沫泵将硫泡沫加压后送入离心机处理。冬季启完离心机后，用脱硫液冲洗，并将出口管道用蒸汽吹扫防冻。 2.气柜湿脱硫标准化停车： （1）接到停车指令后，关脱硫塔焦炉气进、出口阀。 （2）关闭贫液泵、富液泵出口阀，停脱硫液循环，若不是停电而本工段无检修项目，脱硫液循环须保持运转。 二．压缩机标准化开、停车 1.焦炉气压缩机标准化开车： （1）系统置换，分析合格（氧气气含量小于0.5%）。 （2）盘车，要求送电。 （3）检查阀门开关情况与仪表情况。 （4）检查油系统，油压、油温及油箱油量。 （5）检查水系统，所有换热器投用。 （6）中控确认送电，停盘车，启动注油泵。 （7）启动压缩机，检查电流，各段压力，轴瓦温度。 （8）系统按中控要求提压。 （9）送气（三出阀门缓慢打开，关闭三回一阀）。注意三出压力不要波动。 （10）做压缩系统的全面检查 （压力、温度、跑冒滴漏）。 2.焦炉气压缩机标准化停车： 中控通知，得到许可后至少两人准备停车。 压缩机关三出阀门同时，一人打开三回一阀门的六分之一，保证系统不超压不降压。 三出阀门关闭后，打开三回一阀，一回一阀，压缩机空转。 排各分离器，把液位降到最低。 联系中控停压缩机。 整个系统置换，分析合格（可燃气含量小于0.5%）。 若机组长时间停用时，应将冷却水系统的存水放尽。 3.焦炉气压缩机标准化倒车： 新开机按标准化开车步骤进行开机。 新开机一出压力按要停机的压力控制。 新开机提三出压力，使三出压力和总管压力相等。 开车人员到位（新开车两人，要停车三人），通知中控。 得到中控许可后，主操作统一指挥。开车，一人打开三出阀门，一人关闭三回一阀门，注意不要超压。 同时停车，一人关闭三出阀，一人打开三回一阀，另一人打开一回一阀。关闭三出阀时注意三出压力，用三回一阀控制，压力不要波动。等三出阀关闭后，全开三回一阀，压缩机空转。 做新开压缩机系统的全面检查（压力、温度、跑冒滴漏）。 停要停车压缩机。 注意： 提压过程，三出要比二入高，并且提压均匀，准确。 并车过程，听从调度指挥，三出提到需要压力，在三出没开的情况下，保证不超压。 并车过程，关闭三回一时必须确保三出阀以开到30%以上，也就是先开三出阀，过气之后，在保证压力的情况下，关闭三回一阀。 倒车过程，提压后，准备倒车时，人员必须到位，手拿工具，听从主操的命令。新起车，关闭三回一时必须保证三出阀以开到30%以上，也就是开三出阀，过气之后，在保证压力的情况下，关闭三回一阀。要切出的压缩机先开三回一，保证三出不超压。 精脱转化，在停车开车过程中，切气时通知压缩现场，一定注意不要憋压。 4.合成气压缩机标准化开车 检查所有阀门开关情况，确认开关正常（重点防喘阀） 工艺系统氮气置换，分析室分析合格（氧气含量小于0.5%）。系统充压四公斤左右。 建立干气密封系统。 建立油系统（油温油压，油量，油泵的运行状态等）。 投盘车。 建立冷凝系统（表冷器液位），启动冷凝泵。 建立循环水系统（各水冷器投用）。 蒸汽系统按程序暖管，在温度达300℃，压力达到3.0Mpa时，具备起车条件。 建立真空系统，压力达到－0.06Mpa以上具备起车条件。 投轴封，以冒汽管冒汽为准。 停盘车，联系中控冲转。 一千转低速暖机，十分钟。 三千转中速暖机十分钟。 冲转后注意排气温度不允许超过120℃。 汽轮机转速9400转，等待接气。 接气后，系统先提转速，后缓慢关闭防喘阀。 整个系统检查确认状态良好。 5.合成气压缩机标准化停车： 接到停车指令后，压缩机准备停车。 中控减负荷，直至空转。 接中控通知，缓慢关闭新鲜气入口阀，切新鲜气。 中控将转速降到9400转，联系现场，停汽轮机。 将疏水膨胀箱所有阀门打开，将蒸汽阀关闭（蒸汽导淋打开）。 汽轮机转速降到零，投盘车。 停抽气器，将真空降至零。 停轴封。 通过调节冷却水流量，保持油系统内油温在45℃左右。 系统缷压（根据中控要求）。 压缩机盘车直到机组温度降到100℃以下。 三．精脱硫转化标准化开车。 （一）精脱硫转化标准化开车 1.氮气升温过程 氮气由空分来经压缩机加压供给，压力不低于0.5Mpa，流量不低于5000m3/h。 预热炉炉膛置换：达到炉膛内CO+H2﹤0.5%,炉内呈微负压。 预