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张法预应力板梁施工方案 一、编制说明 ㈠、编制依据 1、《山东省德州至商丘（鲁豫界）干线公路菏泽至曹县高速公路土建工程施工招标文件》。 2、德商高速公路菏曹段工程第七合同段通道桥及桥梁通用图等施工设计图纸。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、山东省德州至商丘（鲁豫界）干线公路菏泽至曹县高速公路土建工程第七合同段中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 ㈡、编制原则 《山东省德州至商丘（鲁豫界）干线公路菏泽至曹县高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。 二、工程概况 本标段采用了 L=13m 和 L=16m 三种跨径的预应力砼先张法空心板梁，本标段共有桥梁10座，其中通道桥6座，共有13m板梁208片，16m板梁182片；中桥2座，共有13m板梁52片，16m板梁104片；分离式立交桥2座，共有16m板梁260片。累计16m板梁546片，13m板梁260片。材料用量为：C40混凝土4762m3，钢筋368683kg、Φj12.7钢绞线138881kg。 三、施工准备 1、梁场建设：预制梁场设在K296+900线路右侧。预制场设置16m先张空心板梁预制台座7道，长度71m。设置13m空心板梁台座3道，长度71m。  2、材料准备 （1）水泥：鲁宏 P.O.42.5 号普通硅酸盐水泥。 （2）砂：采用泗水中砂，含泥量不大于3%。 （3）石子：采用巨野5-20连续级配碎石，含泥量不大于 1%。 （4）钢筋：钢筋生产厂家为业主指定厂家，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。 （5）外加剂采用石家庄市清华铁圆新型建材厂生产的FSS-6A缓凝高效减水剂。 3、混凝土配比 空心板梁 C40 混凝土强度等级配比为：水：水泥：砂：石：外加剂=160：421：627：1218：4.21。坍落度为70-90mm。 四、施工管理目标 1、总工期目标 我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2006年9月25日，计划竣工日期为2007年4月31日。 设置16m空心板梁台座7道，长度71m，每道台座可同时预制4片16m空心板梁。16m梁台计划每7天一个循环，每台座每月生产16片。若不出不可预见状况，16m梁预制工期为5.0个月。 设置13m空心板梁台座3道，长度71m，每道台座可同时预制5片梁。13m梁台计划每7天一个循环，每台座每月生产20片。若不出不可预见状况，13m梁预制工期为4.5个月。 2、质量目标： 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查,  实行保修制度。 本工程全部达到国家现行的工程质量验收标准，消灭重大、大工程质量事故，确保山东省优质工程。 3、工期保证措施 加强技术措施和安全措施管理做到科学、合理，可行、针对性强，施工过程中杜绝技术失误、质量事故和安全事故造成的返工、待工甚至停工现象，减少不必要的工期损失。采用新技术、新工艺、新材料，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100％，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。 认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法。运用先进的计划管理技术，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能实现的各种情况，制定对策，确保万无一失。 针对混凝土工程，在满足工程设计和《工程质量验收规范》要求的前提下，积极采用早强混凝土，在混凝土中掺加早强剂，缩短混凝土养护时间，以缩短施工工期。 五、施工方案 （一）施工程序 台座制作→张拉设备校验、安装→绑扎非预应力钢筋→布设钢绞线→张拉钢绞线→安装外侧模板→灌注底板混凝土→安装内模→灌注侧板及顶板混凝土→养生→放张→移运存梁 （二）施工方法 1、台座制作： 先张法预应力空心板梁的预制采用钢筋混凝土传力墙张拉台座，传力墙按偏心受压构件设计，截面尺寸40X60cm，埋至深度40cm。台座采用钢筋混凝土进行硬化并进行水磨处理，形成水磨石作底模。底模脱模剂采用石蜡。 2、钢绞线制作及安装： 在钢绞线进场以后，应分批进行检验。检验时从每批钢绞线中任选3盘，从每盘中