乌鞘岭隧道大变形围岩段施工的几点认识和体会.doc

乌鞘岭特长隧道大变形围岩段施工的几点认识和体会 　 柴瑞峰 王才高 （中铁五局一公司 湖南 长沙 410117） 摘 要：在建中的乌鞘岭隧道全长20.05km，为亚洲第一长铁路隧道。工期紧、质量要求高、尤其是以其地质复杂、围岩易发生大变形现象、施工难度大而著称，自开工以来引起各方的观注。笔者有幸参与了该隧道的施工，初步摸索总结出一定施工经验，现提出一些认识和体会，抛砖引玉，以寻求最佳工艺，更好地进行类似工程的施工。 关键词：大变形 预支护技术 监控量测 施工 认识 体会 1、前言 乌鞘岭隧道F6断层与F7断层之间约两公里长，该段洞身通过板岩、千枚岩地段，岩体受构造影响较重，节理、裂隙发育，掌子面有渗水，围岩软弱（V级）、松软破碎，遇水软化，并具有一定的膨胀性，开挖后成泥状，自稳性极差，容易产生松弛变形，甚至大的突变、掉块和坍塌。该段施工初期多次发生大变形，轻则三、二十厘米，重则七、八十厘米，有的为局部变形，有的则是整体上百米的大变形。在此工程地质条件下如何安全进行隧道的施工、防止变形发生，防止产生质量隐患，按期完成工程任务，是摆在施工单位面前的一大难题。 2、施工方法 不良地质条件下的隧道施工，采用超前预支护技术对围岩进行有效的预加固，就目前来说是一种行之有效的方法。该预支护能提高围岩的稳定性，确保作业安全，具有经济可靠、快捷安全，效果良好等优点。常用的预支护方法有小导管超前预注浆、长管棚超前预注浆、超前锚杆（或系统锚杆）、及水平旋喷桩加固等。对于板岩、千枚岩地层，在适宜、适时的支护和其它措施的辅助下，特别是根据围岩变化实际采取动态施工，是可以取到良好效果的。 施工时遵循“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的作业原则。正洞采用正台阶法施工（微台阶，长度5米），开挖采用人工手持风钻打眼，浅眼爆破，必要时上部预留核心土。钢拱架支撑、锚网喷联合支护（湿喷作业），液压整体模板台车衬砌。横通道采用上、下微台阶法开挖，台阶长度3～5米。无论是横通道还是正洞，均采用PC130挖掘机翻碴，下部用改装312型立爪装碴，15T自卸汽车无轨运输出碴。 3、预支护技术及其应用情况 3.1、管棚 管棚是一种钢管群体，掘进前在隧道开挖工作面的上半断面部分（呈扇形）或全部沿隧道断面周边间隔一定距离钻孔压入钢管（管壁上钻有压浆小孔）而形成。为提高钢管钢度，常向管内压入水泥-水玻璃浆液（双液浆）或纯水泥浆液（单液浆），另外也可设钢筋笼压注水泥浆，效果颇好。管棚可与型钢钢架组成预支护体系，有效控制围岩的下沉松弛和坍塌，较好地控制地表沉降量。其在有较大地面集中荷载的超浅埋暗挖隧道（城市地铁）、软弱围岩隧道进洞施工中应用效果明显。超前小导管常与格栅钢架共同组成支护系统，小导管起着超前管棚作用和注浆管的作用。通过注浆，在隧道周围形成一个加固圈，提高围岩自稳能力，防止掘进中的坍塌和过大变形。但其在黄土、砂粘土等难以注浆加固的软弱围岩隧道中应用效果不是很理想，此时可考虑采用水平旋喷桩加固。 在乌鞘岭隧道的施工中，我们采用了直径为Φ42mm的小导管管棚，打设在拱部150゜范围内，环向间距30cm。在渗水现象严重地段，导管内预注双液浆，无水地段仅打设小导管，并适当加密间距（拱顶90°范围为20～25cm，其余两侧间距为30～～m施做一环，每环32根，正洞拱部小导管每2.4m施做一环，每环35根，沿隧道轴线两环小导管间保持1m以上的水平搭接长度。 隧道开挖后检查注浆段浆液固结连成一片，形成帷幕护拱；未注浆段亦形成钢管棚架，阻止了围岩的掉落、滑塌，保证了开挖的顺利进行。 3.2、锚杆 锚杆有两种类型，一是拱部超前锚杆，用于支护上部临空围岩，起插板作用；另一类是洞身径向锚杆，将洞身承受的较大荷载传递至深部围岩，提高其稳定性。锚杆将围岩若干层组合成厚层，将节理发育的岩体串联在一起，阻止岩块沿裂隙面滑移，从而在洞室周边形成一定厚度的承载环，充分发挥围岩自承能力，防止围岩因过大变形而坍塌。也就是起着组合、悬吊、挤压加固围岩的作用。施工方式有砂浆锚杆、药卷锚杆和中空注浆锚杆等。其施工程序：锚杆除锈除油调直；按设计定出孔位，控制外插角、钻进；孔内注浆或塞入砂浆锚固剂；插入锚杆并用锤击方法插至孔底，再用木楔堵塞孔口，防止砂浆流出失。对于中空锚杆则先插入，然后用水和稀浆湿润管路，再开始注浆。施工要点：钻孔圆而直，孔口岩面整平，钻孔与岩面垂直。注浆压力和注浆量符合有关规定。 先期施工横通道时，我们采用了长度3.5m/根的Φ22mm螺纹钢锚杆，拱部、边墙等长，锚固剂全长锚固，间距1m×1m，每环上、下断面各10根，端部设置钢垫板。考虑到拉开工序好施工，开挖后先立拱架（包括打锁脚锚杆）、网喷混凝土，后部再跟随打设系统锚杆。施工一定距离后量测发现