大众发动机技术解析.pdf

海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 FSI/TSI/TDI 技术透析 详解大众发动机 大众集团在中国获得了巨大的成功，每年的销量已经能轻松的达到百万辆 的水平，更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会 一如既往的选择大众品牌的汽车呢，仅仅说他们来中国早是不够的。最重要 的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结 合在一起，才造就了大众的成功。 想想10 年前，人们买车基本不太考虑发动机的事情，各种当时先进的技 术也只能是一种厂家的宣传手段而已，并不能真正打动消费者。再看看今天， 消费者越来越关心科技含量的问题了，这款发动机有什么特殊技术等类似的 问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次，我们就给大家讲讲大众集团这 两年的最新发动机科技，或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI 燃油分层喷射发动机 FSI 这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上，FSI 到底有什么 神奇力量呢？FSI 是Fuel Stratified Inj ection 的词头缩写，直接翻译为燃油分 海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 层喷射，也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI 发动机与传统发动 机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷 射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数据从 而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到 汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1 （也叫理论空燃比），传统 发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，所以必须达到理论空燃比才能 获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同 空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸 附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机很难解决的一 个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷 汽油发动机采用 类似于柴油发动机的供油技术，通过一个高压油泵泵提供所需的100bar 以 的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射 器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计， 让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域 能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情 况下尽可能的实现稀薄燃烧。 海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 FSI 发动机示意图 如 图所示，高压喷油嘴是直接向气缸内喷射燃油的。而传统发动机的 喷油嘴则安排在了进气道中。这就是缸内直喷的最明显特征。 采用FSI 发动机的大众第六代高尔夫 海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 海汽车工业苏州销售有限责任公司整理 TFSI 涡轮增压燃油分层喷射发动机 FSI 是给发动机的喷射方式带来了革命，它让一款普通发动机的各种性能 都得到了提升，而FSI 再往 发展就变得更加容易了。基础打好了，害怕摩 天大厦盖不成嘛，TFSI 就是一个最好的例子：这个比FSI 多出来的T 字代表 的则是涡轮增压 （Turbocharger ），而发动机本身也的确是在FSI 发动机的基 础 增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮 高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷 油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效 率。 由于涡轮增压器是靠排气推动的，因此在发动机转速低时涡轮并不工作。 但在这个时 涡轮还是转动的，只是排气压力不够，达不到增大进气压力的 效果。随着转速的 升 （约1500 转或以 ），排气压力逐渐加大涡轮就进入 了正常的工作状态，达到增压的目的和效果。 海汽车