铁狐装甲侦察车.docVIP

履带式“铁狐”装甲侦察车（TH-1） 1、【武器名称】履带式“铁狐”装甲侦察车 2、【基本数据】 车高：2.76米；车长：6.2米；车宽：2.98米；全重：9050kg；发动机马力：450匹；单位功率：50马力/吨；时速：75km/h；乘员：3人；载员：4人；车底距地高：0.6米；履带宽：380mm；燃料储备：450L；爬坡度：45°；侧倾坡度：约40% 3、【设计背景】 当今世界局势已经基本稳定，局部的大国战争的爆发几率很小，然而政治与军事格局之复杂、宗教与信仰的交织，使得局部冲突和小规模战争时有发生。如何适应当今的作战模式并在未来的战争中取得领先优势，成为我军的当务之急。侦察又是困扰许多部队的难题。同时，侦察行动需要一支沉着冷静、快速机动的力量。在进攻作战中，侦察部队是主力部队的眼睛；在相持阶段，它是防御阵地的前方哨所；在撤退过程中，它又担负起撤退路线的侦察任务。侦察部队的重要作用毋庸置疑，作为侦察部队主要装备的轮式或履带式装甲车，受到了各国陆军越来越多的关注。不容否认，人力侦察在过去、现在、乃至未来扮演着不可取代的关键角色。然而，随着装备信息化革命的又一轮浪潮的到来，利用常规动力装置作为平台，搭载必要的武器、通信、传感、侦察等系统制成的无人侦察机、侦察车逐步成为潮流，在侦察中辅助士兵完成一些人力难以达到的任务。例如在二战中大放异彩的SdKfz 232装甲车，该车在封锁，搜索，侦察，通信任务中都起到了至关重要的作用，其越野性能优秀，隐蔽性强。只是其护甲和火力偏弱。不过对付步兵和卡车及轻型坦克还是绰绰有余的。 然而我面临的现状是：在这方面，一直没有一种专门的侦察车，部队总是依靠其他步兵战车或装甲突击车进行客串。可以设想，一旦台海冲突加剧，侦察一定是克敌制胜关键。所以，我国急需一种“专业”的装甲侦察车以满足未来作战的需要。 4、【设计理念及目的】 设计出一种高机动性，适宜完成在丘陵、多山等崎岖地形地貌的侦察任务的、载有先进的侦察及信息处理设备的轻型装甲侦察车。 5、【结构及相关功能简介】 底盘采用ZBD-04履带式步兵战车的底盘，全车共分为动力室、驾驶室、战斗室，侦察装备操作室四个部分。驾驶室在车首左侧，动力室于车首右侧，发动机和传动输出装置大约占据了车体前端的2/3。战斗室位于车体中央，考虑到原04步战车的炮塔占用车内空间较大，且对于侦察车来说不需要那么强的火力，因此采用86改步战车上的炮塔，装有1门30毫米机炮。乘员3人：驾驶室1人(驾驶员)，车长位于驾驶员后方，炮塔由1名炮手操作，侦察设备操作室在尾部，可以容纳4名技术人员。为避免发动机及传动装置附近高温度的影响，所有电子设备尽可能安装在车体左侧或炮塔上。 （1）车体：车首可抵御12.7mm穿甲弹，两侧可防御7.62毫米穿甲弹，车身两侧及前方加挂反应装甲，提高抵抗空心装药反装甲武器的能力。由于作战任务的限制且最大限度追求高机动性，牺牲了一定的装甲能力。考虑到野外作战环境恶劣，对车辆的坚固程度要求高，并要兼顾到当车辆损坏时可以展开迅速及时的维修这一现实状况，所以整个车体采用模块化焊接，稳固而结实。车体前部两侧设有两个前大灯。动力室位于车体右前部，含发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、灭火抑爆系统等。炮塔两侧设两组共6门八四式76毫米电动弹药发射器，可发射烟幕弹或榴霰弹。驾驶室舱门位于车顶左侧，驾驶员由车顶进入作战位置，打开舱盖后直接滑向座椅；驾驶员出舱时，只需双手握住舱门处的把手，即可迅速爬出。驾驶室与车长所在位置用带孔钢板隔开（车长命令可口头传达），兵员室舱门设在车尾，高1.55米，宽0.9米，足够身材高大的士兵顺利出入。车内加装三防装置。后舱门上设有观察镜一个和球形射击孔一个。在顶甲板上左右各安装有一个潜望镜，水平视角80度，车体两侧各只设一个球形射击孔。车体前部两侧装有挂钩，后部两侧装有两个高强度的拖钩。 （2）观察与侦察系统： 观察与侦察设备的优劣，对于装甲侦察车来说是最重要的。 1）驾驶员有一部红外/微光潜望镜。炮塔舱盖前顶置瞄镜一部，水平视角80度。 2）炮塔安装有昼夜观察设备，激光测距仪一部、被动夜视仪一部、瞄镜三部。其中，激光测距仪整合在瞄具中（因为激光测距仪在主炮上方不仅容易受损，而且必须和主炮一同俯仰方能指向目标，受主炮俯仰角的限制，不仅缩小了测距仪的视野，而且同主炮一同俯仰的指向方式容易贻误战机，整合在瞄准具里面则可避免这些问题）。 3）在炮塔右后部安装有一个由伸缩式桅杆及其顶部的光电设备组成的光电塔，上面整合集成有广角红外摄像机一部，热成像摄像机一部，广角彩色摄像机一部，战场监视雷达一部。具有昼夜条件下的远距离监视，识别和目标截获能力。桅杆的高低、俯仰和方向可以在车内控制。桅杆最高可升到3.6米，俯仰角为±30°。 4）在车长周视瞄准镜