乌鲁木齐公园道路调查报告.docVIP

乌鲁木齐公园道路调查报告 此次调查主要针对乌鲁木齐各大公园道路，调查的内容包括，公园中道路的类型，不同级别道路的尺寸，常用建设道路的材料，以及有哪些新型的材料和材料的环保性，重点针对能体现园路景观效果的园路铺装设计的调查，即园路的铺装和纹样设计，包括色彩搭配，尺度划分，组合变化，以及材料的强度，形式耐久性，质感等，还包括与道路密切相关的植物的配置是否合理。主要目的是通过此次调查掌握园林道路的一般设计与处理，以及常用的材料种类，巩固课上的内容，为以后的设计打基础。我们小组在此次调查中挑选了具有代表性的四个公园，分别是水磨沟公园，植物园，红山公园，人民公园。 道路在公园中至关重要。 它不仅起着交通的作用，引导游客进入各个景点，形成一条风景线，而且也是构成园林景观或突出景观效果一个必不可少的设计元素。因此充分了解园林道路，熟练掌握园林道路的设计对于学好园林工程和园林设计必不可少。 7.划分园林空间 中国传统园林“道莫便于捷、而妙于迂”、“路径盘蹊”、“曲径通幽”等都体现了园林在有限的空间被忌直求曲、以曲为妙。园路规划设计决定了全园的整体布局。各景点、景区看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次，有节奏的展开，使游人充分感受园林艺术之美。 8引导游览 我国古典园林无论从规模大小，都划分为几个景区，设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把他们连结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明 ，富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。 25.丰富园林景观。 园林中的道路是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的团，都给人以美的享受，而且与周围的山水，建筑及职务等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，而贯穿所有园内的景物。 31.通过调查发现，公园中的道路一般分为成三个级别，主干道，次干道和游步道。 主干道的宽度一半在5米左右，次干道约3米，游步道根据实际需要尺度变化较灵活。公园内的主干道，行车道等以路崭型园路为主。 35.公园内的次干道以路堤型园路为主。路崭型园路与路堤型园路的主要区别是路崭型园路采用的是立道牙，路堤型园路采用的是平道牙。道牙的设置有以下作用1、沿道牙收集雨水 2、防止车辆开进便道，保护行人的安全3、保护道路免受损坏 。公园内道路道牙采用的材料主要是砌块，混凝土，表面处理有水磨石饰面，颜料粉刷。 38.为了满足不同地形不同坡度通行的要求公园内还包括其他形式的园路包括台阶、礓嚓、磴道、步石、汀步等。 43.若按路面使用的材料不同可将道路分为整体路面、块料路面、碎料路面 。 54.路面是游览者可以直接感受到的重要界面，因此各公园都很重视对园路路面的装饰和美化，以创造更优美的环境。 55.铺装图案 铺装图案园路以其多种多样的花纹，图案形态来衬托景观，美化环境。有的用一些鹅卵石，青色瓦片砌成各种自然的团，花，鸟，鱼，虫等，增加了造园的科学性，趣味性，知识性和娱乐性。这种铺装图案常用于一些自然式的园林设计，在现代生态园林设计中国，常用一些嵌草路面，常用于一些街头绿地，众园，滨河带，林荫带，是滴公园和生态公园的设计，既满足了道路的交通功能，又增加了绿地面积。涉及到以下三种装饰手法：图案装饰、色块装饰、线条装饰。公园最常用的也是施工最简单方法是色块装饰，很少一部分通过图案装饰来反映或突出主题。裂缝、凹陷是公园内常见的道路病害 ，造成裂缝或凹陷的主要原因是土层的强度不够，路面的荷载超过土基承载力。 63.铺装色彩 色彩在设计中也是要认真思考的问题。因为色彩能表达出园林艺术所要求的氛围。尤其是园林小品更是如此。冷色调一般用在较为端庄严肃的纪念性公园。而暖色调一般用在比较热闹的场合，道路设计也相应运用色彩锁特有的表情大能力，营造出多种多样的氛围。 90.通过此次调查发现乌鲁木齐各公园在道路建设方面存在以下问题1、道路在结构设计方面存在不足，所调查的所有公园都会出现因结构存在缺陷而出现的道路病害，且有的地方比较严重。2、建设道路采用的材料种类单一，很少有新型的环保材料。3、虽然也注重道路的表面处理，但多是出于到路的使用安全方面的考虑，道路的景观功能没有给予足够的重视。4、道路线性设计的不合理。在有车辆通行的道路上，有的道路转弯处的植物栽植过于密集或植物的尺度过大而遮挡了视线，造成安全隐患。5道路与植物的配置：在有的宽度较小的道路两侧栽植生长较快的植物，在短时间内生长出较多的枝叶而未来得及修剪，一方面影响了游客的通行，另一方面游客容易被枝条划伤。