长农施组文字说明9.docVIP

表1　施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 1、吉林省高等级公路建设局发售的珲春至乌兰浩特高速公路长春至农安段工程建设项目施工招标《招标文件》及补遗书，标前会议纪要。 2、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路排水设计规范》和《公路工程质量检验评定标准》《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》、《公路工程施工安全技术规程》，及各种规范、规程、设计手册。 3、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。 4、我员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高等级公路施工中积累的施工经验 1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。 2、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。 3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 4、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 5、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。 8、全面贯彻公司质量方针、质量目标，确保工程达到优良标准。 第二章 工程概况 一、概述 本合同段路线起于长春市，起点桩号位为K591+600，止于农安县，终点桩号为K604+500，全长12.912公里，其中长链12.046米，断链前K597+452.719=断链后K597+440.673。 主要工程数量：路基挖方108522m3，路基填方1192808m3，大桥487米/1座，中桥150米/2座，涵洞及通道13道，分离立交桥2处，最大中心填高7.23米，最大中心挖深5.61米。 二、地理情况及气象水文 （一）地形、地貌 本标段沿线地貌类型属冲积洪积台地平原，海拔高度在145-300米，地形起伏变化较小，属平原区地形。沿线植被以旱田为主。 （二）地质 本标段沿线主要由第四系全新统、上、中更新统低液限粘土覆盖，局部为淤泥质粘土，下部为白垩系泥岩、粉砂岩。其中，表层5-8米低液限粘土，呈软塑-硬塑状态，以下到泥岩层的低液限粘土呈硬塑-坚硬状态，局部夹2-4米的中粗砂，中密。白垩系泥岩固结较差，岩质较弱，风化严重，但仍为良好的持力层。 该工程所处地带的地震基本烈度为Ⅵ度。 （三）气象、水文 1、气象：路线所经地区属中温带半湿润大陆性季风气候区，受西伯利亚和蒙古燥风影响，故气候特点是冬季严寒漫长，春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗温差大，四季分明。该地区年平均气温4.8℃，极端最高气温36.4℃，极端最低气温－36.1℃。年平均降水590.4毫米。 2、水文：路线跨越的主要河流为松花江水系伊通河主要支流新开河以及其它较小的支流，沿线地下水以第四系孔隙型潜水及上层滞水为主，不量不大，水位受季节影响较大，雨季地下水位上升，约3-7米，枯水期地下水位下降，约5-10米。 三、技术标准 设计速度为100公里/小时四车道高速公路标准，路基宽度为26米。路面设计标准轴载：双轮组单轴载100KN（BZZ-100）；桥涵载重标准：公路—I级。 四、主要工程量 （一）路基土石方：挖土方108522立方米；利用土方53975立方米，立方米 （三）共有通道桥六座，其中K594+310.5汽车通道的上部结构为砼空心板，其余五座桥上部结构均为先张法预应力砼空心板，下部构造为轻型桥台，钻孔桩基础。 （四）共有分离立交桥两座，其大田家洼子分离立交桥中心桩号K592+868，桥长79米，与路线交角为79度，上部构造为现浇预应力混凝土箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础；小吴家屯分离立交桥中心桩号K599+902，桥长487米，与路线交角为53度，上部构造为现浇预应力混凝土箱梁，下部构造为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。 （五）共有通道桥六座，其中K594+310.5汽车通道的上部结构为砼空心板，其余五座桥上部结构均为先张法预应力砼空心板，下部构造为轻型桥台，钻孔桩基础。 （六）共有大桥1座，即西开源大桥，中心桩号K596+640.7，桥长487米，上部构造为预应力混凝土简支转连续箱梁128片，下部构造为柱式墩90根、肋板台12片，钻孔灌注桩108根；设有中桥两座，其中广宁中桥中心桩号K591+82