第12讲汽车空调系统的真空控制与转速控制.docVIP

§4-5 汽车空调系统的真空控制与转速控制 4.5.2汽车空调的转速控制（发动机功率保护控制） 1．发动机功率保护控制的内容 对于非独立式汽车空调来讲，其压缩机的动力来自汽车发动机。这样，在某些汽车行驶工况下使空调运转时，会影响发动机运转的稳定性。因此，在汽车空调系统中，为了保证发动机的正常运转，防止发动机出现熄火、过热等异常现象，必须设置发动机功率保护装置。 2．发动机功率保护装置的类型 汽车空调中的功率保护装置有怠速时、加速时、启动时、助力转向时、制动时、过热时等。 （1）发动机怠速时的功率保护 怠速时，开启空调容易造成发动机过热、发动机功率不足，怠速转速不稳定，故在空调系统设置了怠速切断器或怠速转速提升装置。 在现代轿车上，发动机怠速功率保护可以采用发动机ECU来控制实现。 （2）汽车加速时的功率保护 目的：在现代高档轿车上，设有加速切断器，其目的是：在汽车加速或超车时暂时切断压缩机电磁离合器电源，使发动机全部功率用于满足汽车加速需要，并防止压缩机超速损坏。 实现加速切断的方法： 1）利用与节气门杆系连接的机械开关； 2）利用能感应进气管真空度的真空开关（此开关和压缩机离合器的电路串联）； 3）在电喷车利用节气门位置传感器的信号和曲轴位置传感器信号感知发动机处于加速状态，由发动机ECU完成空调电路的切断。 （3）启动时的功率保护 起动时，起动电流很大。要实现顺利起动，在发动机起动时，应暂时切断车上其他用电设备电源，同时卸去发动机不必要的负荷。故有些车上设置起动切断继电器，由起动机开关直接控制。一部分电喷车上，在起动时，也可以由发动机ECU将压缩机继电器回路切断。 （4）助力转向时的功率保护 （5）制动时的功率保护 （6）发动机过热时的功率保护 §4-6全自动空调的控制与调节 一、概述 1．全自动空调的含义 它能根据驾驶员所设定的温度，不断检测车内车外温度、太阳能辐射等，自动调节鼓风机转速，保持车内温度在设定范围内，同时也实现系统进气、气流方式和压缩机的控制。 即全自动空调系统在普通（手动）空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置、伺服电机和控制模块等驱动执行机构。驾驶员通过操作控制面板上的键，来选择空调系统的工作模式和鼓风机转速。自动空调系统通过程序装置检测空气温度，调节气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的舒适程序。 2．全自动空调的分类 （1）普通全自动空调系统——放大器控制型 （2）电脑（微型计算机）控制型全自动空调系统。 （3）区别 1）是否有自诊断功能。普通全自动空调系统没有提供故障码存储器，电控全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存取器（RAM）存储故障码。 2）所用的执行机构形式和传感器数量不同。 3）电控全自动空调系统的控制精度更高，控制范围更宽，更加智能化。 （4）相同点 两类系统的工作方式虽有不同，但它们都是按预先设置的舒适程度控制车室内的温度、湿度、流速和清洁度，使车室内保持的温度与湿度与车室外的气候条件无关。 2．全自动空调系统的功能 全自动空调系统的控制器能根据各种传感器的输入信号和设定温度，通过空气混合风门改变冷热风的比例，进而控制空气流的温度，当车内温度达到设定温度时，ECU停止驱动伺服电机，并把此位置存入记忆；ECU还通过方式风门控制气流流向；通过进气风门控制进气来自车内还是车外。另外，电控全自动空调系统还具有故障自诊断功能，在压缩机转速末锁定和系统压力过低、过高时将使压缩机停止工作，并由显示器闪亮显示故障。 （1）空调控制：包括温度自动控制、风量控制、运转方式的自动控制、换气量的控制等，以满足乘员对空调舒适性的要求。 （2）节能控制：包括压缩机运转工况的控制，换气量的最佳控制以及随温度变化的换气切换、增大转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源的控制。 （3）故障、安全报警：制冷剂不足报警、制冷系统压力过高或过低报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警。电控空调系统在某部位发生故障报警的同时，还可将该系统自动转入常规运行，不至于影响空调系统的工作。 （4）显示：可显示设定温度、控制温度、控制方式、运转状况及运转时间等参数。 （5）故障存储：此项功能只有电控空调具备。当空调系统发生故障时，其故障部位的代码便存储在电脑中，修理时可借助解码设备调出。 4．全自动空调的组成——控制面板、配气系统和电子控制系统 （1）控制面板 控制面板是驾驶员向空调系统的微处器输入的设备。 双区自动空调控制面板 （2）空调控制器 空调控制器，俗称空调电脑（放大器或ECU）。 根据来自传感器和控制面板上各键的输入，控制制冷压缩机的电磁离合器工作、暖风加热器热水阀工作、将模式门放到适当位置等输出信号。 （3）传感器 各车型的全自动空调系统所使用的传感器也不尽相同。其中最常用的是车内车外温度传