连续梁0号块计算书.docVIP

A匝道大桥现浇箱梁施工方案 一、工程简介 1、水文 桥位处于坡麓地带，大气降水排泄条件较好，当大气降水时，迅速形成地表径流向低洼处的溪沟排泄。部分地表水被储存在水田中，少量地表水渗入土层的孔隙中，形成地下水。在斜坡上水量小，多为上层滞水；在溪沟两侧水量稍大，与河沟水互为补排，为潜水。 2、地质 A匝道大桥桥为奉节西互通式立交桥的一条匝道桥，该桥位区被第四系残破积（Qc1+d1）含碎石、角砾亚粘土及碎（块）石土覆盖，溪沟及其周边有冲洪积层（Qa1+p1）漂、卵石覆盖，土层厚度一般1.5～38.5m，下伏基岩为三叠系中统巴东组（Tb2）泥岩、泥灰岩。其强风化层厚度变化大，岩石破碎，岩体完整性差；弱风化基岩岩体稍完整。弱风化泥灰岩天然单轴抗压强度12.4MPa，饱和单轴抗压强度7.7MPa。桥位区处于朱衣背斜北翼，岩层产状为316°∠15°。 3、结构形式 本桥上部结构共两联，第一联采用5×40米装配式预应力混凝土连续T梁，第二联采用35米现浇预应力混凝土简支箱梁。下部构造采用柱式墩、矩形墩、肋式台，基础均采用桩基础。 4、线形处理 本桥平面位于R=1500m,A=140m,R=2400m组成的平曲线内。 5、工程量统计 （1、桩基：本桥均采用摩擦桩（钻孔桩），桩长依据地质资料确定，如地质资料与实际情况不符，应根据具体情况调整桩长。 中心桩号 墩台号 桩径（cm） 桩长（m） 根数 AK0+167 0# Φ150 24 2 AK0+207 1# Φ180 48 2 AK0+247 2# Φ180 30 2 AK0+287 3# 266.3方桩 25 2 AK0+327 4# 288.8方桩 25 2 AK0+367 5# Φ180 30 2 AK0+402 6# Φ120 30 6 本桥共计22根桩基，桩径为Φ120、Φ150、Φ180以及266.3、288.8方桩，桩长24m、25m、30m、48m不等。 （2、墩柱： 中心桩号 墩台号 墩柱直径（cm） 墩柱高度（m） 根数 AK0+207 1# Φ170 12 2 AK0+247 2# Φ170 26 2 AK0+287 3# 200～266.3方柱 40 2 AK0+327 4# 200～288.8方柱 49 2 AK0+367 5# Φ170 26 2 本桥共计10根墩柱，直径为Φ170、Φ190、Φ220、200～290.8变节面实心墩。 （3、系梁：本桥系梁工程共计11座。 （4、桥台与盖梁：桥台共2座为0#为和6#桥台，0#为桥台盖梁，6#为王字型承台肋板桥台；盖梁共7座，0#为和6#为桥台盖梁，高度为1.2米；其余为桥墩盖梁，高度为1.5米。 （5、现浇箱梁工程量：C50混凝土291方，Φs15.2钢绞线9567.6kg，波纹管830m，YM15-10锚具，钢筋为57832kg，覆盖面积为409.53m2。 （6、A匝道道大桥桥型布置图见附图 6、现浇箱梁地理位置简影简介 A匝道大桥5号墩、6号台均位于山体坡面上， 6号桥台设计有锥坡，A匝道路基下横穿现浇箱梁。5号墩靠4号墩侧有一4m宽的施工便道横穿A匝道大桥。 7、施工方案确定 1、变更增加AK1+505~Ak1+535段左侧衡重式挡墙，墙身高度约为15m； 2、地基处理采用先原地面进行碾压，然后再现浇30cm厚的C20素混凝土，在该现浇箱投影面积下每侧增加2m； 3、由于本标段承接盖梁101座，墩柱202根。现下部构造已基本施工完毕，在施工的过程中所用的钢管、槽钢等辅助材料已部分闲置，利用钢管、扣件、槽钢、工字钢组装满堂红支架对现浇箱梁进行施工。在施工之前，在4号墩两侧采用对称填筑，直至填到AK1+505~Ak1+535段路基顶标高为止； 4、在现浇筑箱梁施工以前，使其5号墩至6号台之前形成台阶状，保证地基受力稳定； 5、6号承台原设计为“王字形承台”，现利用钢筋混凝土加固6号承台且形式为矩形承台。 二、满堂红支架计算 （一、5号墩、6号台处横断面最大分布荷载 1、小横杆计算 钢管（外径为48mm，壁厚为3.5mm）立柱纵向间距为0.28m，横向间距为0.24m。所以小横杆的计算跨径为0.24m，模板及钢筋荷载为M为1.55KN/m2，混凝土荷载为G1为25KN/m3，混凝土倾倒荷载D为2KN，混凝土振捣荷载H为2KN，人行荷载R为3KN，在顺桥向单位长度内混凝土重量为： G=M+G1×2+D+H+R G=1.55+50+2+2+3 G=58.55KN/m 弯曲强度： 抗弯刚度： 2、大横杆计算 大横杆的计算跨径为0.28m，现按三跨连续梁进行计算：由小横杆传递的集中力 最大弯矩计算： 弯曲强度： 挠度： 3、立杆计算 立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此N=14.052KN，