公隧道节能研究.pdfVIP

摘 要 随着2004年12月“7918”国家高速公路网的实施，目前高速公路路网建设 进入了高峰时期，随之投入运营的公路隧道也将不断增加．长大隧道的能源消耗 惊人，一年的电费动辄数千万，运营能耗压力巨大。在通过几千米的隧道过程中， 如何在保证隧道内安全行车的条件下最大限度的节约能耗，已经成为公路交通领 域目前面临的严峻问题。 由于隧道内的环境参数(co浓度，烟雾浓度，风速等)主要受交通流量， 行车种类和气候条件的影响，这些因素都是随机变化的，很难建立准确的数学模 型，一般基于准确数学模型的控制方法很难应用，另一方面高速公路隧道通风控 制只要求co浓度和烟雾浓度不超过某一个设定值，对纵向通风的射流风机一般 采用分级控制的方法，也达不到节能的目的。鉴于此，考虑在公路隧道通风中引 入混合式控制的方法。该文选取了同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段的龙 头山隧道作为研究对象，探讨混合式控制在隧道通风系统的应用。隧道通风控制 系统的设计需要建立在大量的实验数据上，因此在探讨隧道通风节能控制之前， 基于隧道通风控制系统对龙头山隧道在典型运行条件下(正常工况，全长阻塞工 况)不同的车流量对隧道环境参数的影响进行分析，以求解相关的数据。通过分 析得出隧道内的污染物浓度的变化规律，这些规律都将成为设计节能控制器的基 础；并对风机动叶可调与变频通风控制适应性进行了研究，通过理论研究风机方 面节能的途径，经过推算及实验验证发现，本论文提出的方式方法能很好的实现 隧道通风节能的目的。 关键词：公路隧道；交通量预测；通风系统；混合式控制；节能 ABSTRACT intemet the as thecstablislamentfor is to peakperiod Cm1％tly highway coming roadinteraethasconducted砒2004．12．Atthes蛐ctime the‘々918”nalJon highway roadtunnelwill inChina．The isconsumedfor inerea舶continuallysurprisedenergy been the and tunnels．Millioll$ofdollarshas used up砒each long large year．髓e cost tomake锄mthatthe of isVerylarge．How energy pressurenmningenergy issaved8．S muela勰wecanwhcnthevehiclesaIe consumption goingtlarough thousandsofmilestunnel istheserious whichtlaeroad衄mcfield safety?It problem to atall hasface oftime． It’s hard the mathmodelbeeauscthecircumstance vcty to啾upprecise and80 tunnel coefficients(C0 concentration，windon)