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高寒地区路基工程施工中需注意几个问题探讨 　　摘要：路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。在公路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果和公路的基本通行，因此，提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量之关键。 　　关键词：路基工程要点 质量控制 　　 　　随着我国基础设施建设的迅速发展，全国各地公路建设出现了崭新的局面。然而，公路作为一个特殊的产品，有着许多特性：首先，它的建设周期相对较长，露天作业，受地质、气候、水文、地理环境等各方面的影响较大。其次，它是一个带形产品，跨越空间大，管理难度高，无法形成标准的作业，受各种主客观因素影响大。因此，施工过程中不可避免地将出现各种各样的质量问题。路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。在公路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基工程质量的好坏直接影响公路的正常使用和使用寿命。因此，提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量之关键。 　　路基工程质量应具备的三个基本功能要求是：首先、具有足够的整体稳定性；其次、具有足够的强度；最后、具有足够的水温稳定性。因此为了保证路基工程达到以上三个基本功能的要求，就必须对质量形成过程中的每一道工序和关键环节，进行严格的质量监理控制。 　　路基工程质量保证要根据合同技术规范、图纸的要求和规定而进行。路基工程质量最重要的环节是施工阶段的质量控制，特别是像青海这样的高寒地区，路基工程施工质量，更是显得尤为重要，在高寒地区，由于地理地质构造复杂，形成的地质土质也较为复杂，因此，对施工的每一道工序和过程都必须实行严格的质量控制，工作的内容及要点首先建立在高寒地区的气候特征基础之上，对实行工序全过程要根据高寒地区气候多变化的特点严格进行，以切实保证路基工程质量。 　　路基施工前，首先要对路基范围内地表的气温进行测定，确定气温是否适合施工，如合适则???令开工，否则不易开工。 　　一、路基表层整体处理 　　在路基施工范围内，路基填筑前应对含有地表水、淤泥、地表草皮、树根、腐殖土及高原草盖土等路基的地基必须进行排除清理干净；路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度；须先将原地面推平，以确保路基土方能均匀压实，平整度误差应控制在5厘米之内，地面20厘米以下，压实度应达到90％以上；当原地面横坡为1：5.0～1：2.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0米，原地面横坡陡于1；2.5时，应按特殊路基设计进行处理；零填方路段，应鉴定土质的好坏，若是土质较差的路段，则必须要将地面挖除一层，厚度不得小于30厘米，换土填实并进行碾压达到90％以上的压实度。 　　二、路基填筑 　　路基填筑时，要控制好路基压实质量，在施工过程中，进行质量监督时，重点应注意检查以下几个方面：（1）在填筑施工之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度，以便指导路基土的压实施工。含水量是影响路基土压实效果的主要因素，因此必须进行监督检查，施工实践表明，当采用12～15t光面压路机时，现场土在略小于室内重型击实试验求得的W1（最佳含水量），易达到较高的压实度。（2）分层填筑与碾压。分层填土厚度大小与分层碾压，也是影响压实效果的重要因素，一般情况下，用12～15t光面压路机时压实厚度不拟大于20厘米，用重型22～25t振动压路机时，压实厚度不拟大于50厘米。（3）全宽填筑与碾压。路基填筑时，应注意监督要求从基底开始在路基全宽度范围分层向上填筑和碾压，特别是路堤边坡部分，必须要求从下到上予以充分的压实。（4）加强测时检验。路基填筑时，应分层碾压并分层检查压实厚度和压实度，并严格要求填土压实厚度达到设计要求后方能允许填筑下一层。检查压实厚度和压实度必须采用规范规定的方法进行。最后，注重试验检测。一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。严格按照部颁《公路路面基层施工技术规范》中明确规定的标准执行。 　　三、路基排水设施 　　路基排水设施的施工质量控制应注意的要点：首先，对各类排水设施的几何尺寸、砌筑材料、排水及防渗效果必须及时的进行现场检查，如发现不符合规定，应立即下令反工。其次，对隐蔽工程的施工，对施工单位应填写《隐蔽工程记录单》进行现场审核检查，合格与否均应填写《隐蔽工程质量验收单》，以便复查。 　　四、挖方路基与边坡 　　挖方路基的质量监督控制