本报讯深莞惠三今年将启动四个道路建设项目.docVIP

本报讯 深莞惠三市今年将启动四个道路建设项目，继续强力推进区域交通运输一体化，其中有两条通道位于深圳与东莞之间。记者10日获悉，深莞惠三市还将共同出资1800万元编制《深莞惠交通运输一体化规划》。 据介绍，今年深莞惠三市交通运输对接内容主要包括：加快三市衔接的道路交通基础设施建设，逐步消除断头路和瓶颈路，进一步理顺三市衔接地段交通基础设施，并计划今年启动四个道路建设项目，其中两条道路涉及东莞与深圳的边界交通。一条深莞通道是指清林西路—龙平南路：深圳龙岗区的清林西路接东莞凤岗镇内的龙平南路。另一条深莞通道是桂花路—沙湖大道：该路连接深圳观澜与东莞塘厦，其中东莞境内的沙湖大道为双向六车道，部分路段为双向两车道，深圳境内桂花路正实施双向六车道改造。深圳东莞两市计划对该连接道路全段实施双向六车道改造，完成时间定于2013年年底。 实现区域交通一体化。按照2009年5月份深莞惠三市签署的《关于加快推进边界道路建设及连接工作的协议》，加快深莞惠交通一体化进程，拓展城市发展空间。 时间： 2010-07-01 12:13:23　来源： 深圳特区报 深圳特区报 陈海峰　　 彭丽 文／图　　发表评论关键词： 一体化规划 一体化进程 跨界河流 全面推进 公办学校 内容摘要: 黄业斌透露，在打造“深莞惠城际高新技术产业带”的背景下惠州新墟镇将与深圳龙岗坪地高桥、东莞清溪镇合作，建设近５０平方公里的坪新清区域合作示范区。他认为，深圳现代服务业强制造业弱，而东莞刚好相反，拥有发达的制造业和完善的产业链，缺乏服务业，所以说深圳与东莞的互补大于竞争。 惠州江北新区，远处为惠州大桥。 惠州市委书记、市人大常委会主任黄业斌 　　“如果说以前，惠州、龙岗与深圳特区，是三级台阶，特区扩大范围后，将变身为惠州与深圳经济特区两级台阶，惠州可望与深圳经济特区直接对接。”惠州市委书记、市人大常委会主任黄业斌昨天在接受记者采访时说，特区扩大范围在推进深圳一体化的过程中，势必会推动深莞惠一体化提速，提升深惠合作水平。他认为，从基础设施、环保、城市管理、产业布局各个方面的对接来看，深惠合作将进一步深化。 　　深圳辐射力将大大增强 　　宝安、龙岗纳入深圳经济特区范围后，相信深圳将会进一步加大市内一体化的推进力度。深圳特区内外的城市管理、规划、基础设施、产业布局、公共服务等所有建设都要实现同城化、一体化。 　　“特区内外一体化，这看起来是深圳一家的事，实质上与深莞惠合作息息相关，对于珠三角东岸一体化水平的整体提升，对于深莞惠合作的提速，都举足轻重。”黄业斌说，近年来在珠三角东岸城市一体化过程中，深圳是龙头，一直在以资金、技术外溢、产业转移等方式，起着辐射和带动作用。而随着特区一体化的推进，深圳的辐射带动能力将可望大大增强。 　　作为与深圳毗邻的惠州市，在深圳市内一体化的推进过程中，将有机会在更广的范围，更深的层次上接受深圳的辐射带动。黄业斌总结称，这种辐射力的增强，至少可表现在五方面：一是规划对接方面，深圳城市规划和管理水平将进一步提升，惠莞深一体化规划也将随之提升；二是深圳特区高科技对产业升级的拉动作用将大大增强，将会创造更多的产业转移机会，而紧邻的惠州正是深圳产业转移的首选地之一；三是深莞惠交通对接更加顺畅；四是有利于提升深莞惠公共服务一体化的水平；五是惠莞深当前正在推动的联合治理界河及跨界河流，治理力度可望大大加强，适用更高的标准。 　　共建坪新清区域合作示范区 　　“在宝安、龙岗等区纳入经济特区范围以后，我们的第一反应就是惠州离深圳核心区更近了。” 　　“此前惠州只是与深圳关外相邻。如今可是深圳一体化、深莞惠一体化两边同时发力，一体化速度当然会大大提升。一体化的过程，就是深惠缩短差距、共同成长的过程。”黄业斌分析说。“当然，我们在爬台阶时，必须更加主动、积极，步子迈得更快，才能真正让深莞惠一体化提速。” 　　据了解，自珠三角《规划纲要》实施以来，深莞惠三市先后召开了四次党政联席会议，签署了１１个合作协议，确定了重点推进２８项合作事项，三市在规划一体化、产业协调发展、交通对接、联合治污和公共服务一体化等五大领域合作取得初步成效。这些都为深莞惠一体化加速和提高标准，打下了坚实的基础。 　　黄业斌透露，在打造“深莞惠城际高新技术产业带”的背景下惠州新墟镇将与深圳龙岗坪地高桥、东莞清溪镇合作，建设近５０平方公里的坪新清区域合作示范区。这可望成为特区扩大范围后深莞惠合作提升的成功范例。 　　据介绍，这三个镇（街道）相邻，是珠三角通往粤东地区客流、物流和资金流的必经之地，区位优势明显，更难得的是，合作区内共有近５０平方公里的产业和生态用地，将可望突破行政、土地、税收、财政、社会管理等制约，创新区域合作机制，为建设深莞惠城际高新技术产业带探路。初步估计，建成后，合作区