课件2017年1205神华调度信息化简介V3.0.pptxVIP

神华运输调度管理信息系统建设建议 编者简介 邢智明 教授级高级工程师 享受国务院特殊津贴专家 1970年 北京铁路局 扳道员 1974年 北方交通大学运输系 1977年 北京铁路局信息技术处（电子计算所）助理技术员、技术员、工程师、 高级工程师、科长、副总工、副所长、处（所）长 2003年 原铁道部信息技术中心 副主任（副局级） 教授级高级工程师 2016年 中国城市轨道交通协会专家与学术委员会 专家 从事铁路信息化科研开发和组织管理工作43年。主持与参加国家“八五”重大科技攻关项目“大秦线运营管理系统”、“铁路车流径路管理系统”、“铁路运输管理信息系统（TMIS）”、“青藏铁路信息系统”、“铁道部机车运行监视及调度辅助指挥信息系统”、国家“863”高技术研究项目“重大行业3S应用示范-铁路物流”及“12306铁路客户服务中心”等重大工程建设。 主持制定了北京铁路局第一部《计算机应用软件管理规程》，在部级以上刊物发表论文多篇，曾获中国铁道学会优秀论文奖；合著《COBOL结构程序设计技术》，译著《Oracle 10g PL/SQL 入门教程》，主编《中国铁路TMIS工程》等著作。 曾先后获得：国家“八五”重大科技成果奖；国家企管和北京市技术创新成果二等奖；铁道部科技进步一、二、三等奖多项；1993年被授予北京局有突出贡献的科技人员；1998年度被授予铁道部有突出贡献中青年科技专家；1999年被授予享受国务院政府特殊津贴专家；2006年获第七届詹天佑铁道科技成就奖;2006年推动中国信息化突出贡献奖;2007年获中国铁路火车头奖章。 汲取国家铁路精华，创新神华铁路运输调度信息化模式，打造一流铁路运输企业 设计理念 总体方案 借鉴参考国内外先进铁路在应用架构、数据架构、技术架构等方面的成功经验，遵循《数字铁路规划》的原则，从信息技术平台建设、应用系统、网络技术、安全管理到信息管理等方面，选用适合神华铁路发展需要的国际国内一流技术进行技术平台的规划设计。实现神华铁路调度指挥的先进理念，从应用功能研发到体系架构设计都要勇于创新，优于国铁。 可靠性 系统应具有完善的故障报警及监测记录，为维护人员确定故障范围、压缩修复时间提供便利而可靠的分析手段。要设计冗余机制，当进行例行维护或发生故障时，系统可及时切换到备份应用，确保7*24小时不间断运行。 扩展性 充分考虑神华铁路业务需求和业务流程随需应变的可能性，业务功能划分应更加灵活，能够适应新情况和新要求,适度当超前。系统要具备良好的输入输出接口及标准规范，以便与各个外部系统进行数据交互和共享。 3 4 5 2 6 1 系统目标 总体方案 以装卸车需求为驱动， 以货流、车流为基础， 以综合动态运行图为工作和展示平台， 计划协同编制，运输信息共享， 发挥计划管理和运输指挥功能， 统筹运输能力，提高运输效率。 架构设计：十个功能、三个平台、八个基础库 总体方案 系统支撑平台为核心业务层的十个功能提供技术保障和支撑 基础信息库涵盖神华铁路运输各组成要素的原始信息，是本系统最基本的数据支撑。 中间件、数据库及IT基础设施，遵循神华集团信息化建设总体规划，由集团统一提供 研发综合动态运行图、计划协同编制管理等十个核心功能，实现运输调度室对各子分公司调度的监督、指导、干预和考核。 调度台功能配置 总体方案 调度台设置三机八屏：根据系统功能划分，结合调度岗位的工作职责特点， 配备用于调监查询、本专业调度工作界面、综合动态运行图的计算机。左下 侧的两个屏，可显示任意调度工种的工作界面。 系统功能：（一）计划协同编制：概述 总体方案 集团运输调度室、各铁路子分公司在同一平台下协同编制日班计划，实现全集团一条线。销售集团、煤源单位、港口等上下游相关单位，与铁路运输调度系统实现数据共享。 集团公司调度系统 子分公司调度系统 车站（调度）系统 机务段（调度）系统 国铁调度 分界口能力 分界口日班计划 列车运行调整计划 机车调整计划 列车运行实际信息 分界口车流预报 子分公司系统 站 、 段 系统 子分公司系统 站 、 段系统 总体方案 系统功能：（一）计划协同编制：纵横三个协同 机车调度 施工调度 货运调度 计划调度 编制列车到发计划 铺画机车周转图 制定施工维修日计划 编制装卸车轮廓计划 日班计划 系统功能：（一）计划协同编制 （1）调度工种间协同 总体方案 在不同工种间实现信息的实时和批次交换，信息共享方式由调度员的被动查看转变为向调度员的主动提示。当相关调度工种对计划进行调整后，调度员会接收到系统