路基路面名词解释简答.pdf

名词解释 边沟 :设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除 路基范围内和流向路基的少量地面水。 车轮轮迹横向分布系数： 它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车 道断面的总轴数的比例。 设计弯沉： 它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、 公路等级、 面层和基 层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。 劲度模量： 就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。 路堤： 路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。 路基工作面： 在路基某一深度 Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直 应力相比所占比例很小，仅为 1/10 －1/5 时，该深度 Za 范围内的路基称为路基工作区。 压实度： 现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。 当量轴次： 按路面损坏等效原则， 将不同车型、 不同轴载作用次数换算成与标准轴载 BZZ-100 相当轴载作用次数。 水泥混凝土板的翘曲应力： 水泥混凝土路面面板， 当板顶与板底存在温度差， 其胀缩变形不 同时， 因板的自重、 地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的 应力称为翘曲应力。 CBR（加州承载比）：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标， 采用高质量标准碎石为标准， 用对应于某一贯入度的土基单位压力 P 与相应贯入度的标准压 力的比值表示 CBR值。 累计当量轴次 ：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载 BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率 r 和设计年限计算的累计当 量轴次。 沥青混凝土路面： 是指用沥青混凝土作面层的路面。 疲劳破坏 ：结构在低于极限强度的荷载应力作用下， 随着荷载作用次数的增加而出现的破坏 现象。 车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实， 以及结构层材料的侧 向位移产生的累积永久变形。 路堑： 水泥混凝土路面： 简答 1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳 定性不足时，分别可采取哪些稳定措施？ 常见的破坏形式： 1）沿基底滑动； 2 ）绕墙趾倾覆； 3 ）墙身被剪断； 4 ）基底应力过大， 引起不均匀沉降而使墙身倾斜； 稳定性验算项目：抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算 （1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。 （2 ）增加抗倾覆稳定性的方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型 2. 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？ （1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层等级和面层类型，计算设计年限内一个 车道的累计当量轴次和设计弯沉值； （2 ）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段，确定路段土基回弹模量值； （3 ）根据已有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据 选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、 抗拉强度， 确定各结构层 材料设计参数； （4 ）根据设计弯沉计算路面厚度。 3. 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 刚性路面设计目前采用的地基假设有： 温克勒地基假设与弹性半空间体地基假设， 温克勒地 基是以反力模量表征的弹性地基。 它假设地基上任何一点的反力仅同该点的扰度成正比， 而 与其它点无关。 弹性半空间地基是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基， 它假设地基为一各 向同性的弹性半无限体。 4. 画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？ 1）图略。①路堤；②路堑；③半填半挖。 （2 ）①路堤