第章发动机总体构造pp.pptVIP

一、 单缸发动机结构示意图 1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。 2.下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。 3.活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。 4.曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。 曲轴每转一转，活塞移动两个行程。 5.气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所扫出的空间容积(L)。 Ⅴh =πD2S/(4×106) (L) 式中：D——气缸直径(mm)。 6.发动机排量(ⅤL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。设发动机的气缸数为i，则 ⅤL =Ⅴh i (L) 7.燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。 四行程柴油机工作特点 汽油机与柴油机的区别 二行程汽油发动机与四行程汽油发动机相比较，其主要优点： 当二行程发动机的工作容积和转速与四行程相同时，理论上其功率是四行程的二倍，实际提高1.5~1.6倍； 作功频率较多，运转比较均匀平稳； 由于没有专门的换气机构，所以，结构简单，质量较小； 使用方便，附属机构较少，易受磨损和需修理的运动部件数量较少。 （6) 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。 绪论与汽车发动机概述 汽车教研室 * * §1.1 概 述 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 一、发动机的定义： 本课程研究对象：往复活塞式内燃机，它将燃料在 发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 第一章 发动机的工作原理和总体构造 二、发动机的发展史 ： 1、18世纪中叶 英国 瓦特 蒸气机 2、1867 德国 奥托 四冲程煤气机 3、1869 德国 卡尔·本茨 汽油发动机 4、1892 德国 狄塞尔 压燃式柴油机 5、1957 德国 汪克尔 转子发动机 1、按燃料的使用不同分 汽油机 柴油机 三、发动机的分类 ： 2、按进气的方式不同分 自然式 增压式 4、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 3、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机 5、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 §1.2 四行程发动机工作原理 8.气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Ⅴa =Ⅴh +ⅤC 二、发动机结构基本术语 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 汽油发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)，柴油机压缩比一般为为16～22。 Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； ?Vc － 燃烧室容积； 工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 工作特点： 发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程。 四行程汽油发动机工作原理 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至370～400K 活 塞 下 行 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了