徐州移动电调合路器试点应用报告20100428.doc

徐州移动多载波电调合路器试点应用报告 （基站多载波扩容解决方案） 试点单位: 中国移动通信集团江苏有限公司徐州分公司 设备厂家：京信通信系统（中国）有限公司 试点地点：徐州前蟠桃基站2扇区 试点时间：2010-4-16 文件编制：王 强 一．多载波电调合路器产品介绍 电调合路器是京信通信公司将同频合路器与异频合路器技术相结合而开发的最新产品，采用高端介质谐振器材料。目前该产品有GSM频段四载波与六载波两种，基站载频配置大于六载波时，该产品可以采用级联方式使用，完全支持基站12载波的合路使用；均配置自动载波跟踪功能，可在最短四秒钟之内随基站改频而自动跟踪做到同步调整；完全支持基带调频方式；可以实现多载波的低插损合路， 从而扩大基站覆盖范围；减少功放合路损耗，提高功放利用率，实现节能减排功效。适合阿尔卡特基站多载波使用电桥合路（4载频及以上）、需要载波扩容或功放覆盖范围不够等应用场景。 差异性对比 基站ANC、ANY 电调合路器 2CH合路插损（间隔600kHz） ＞3dB ＜3dB 4CH合路插损（间隔600kHz） ＞6dB ＜3dB 6CH合路插损（间隔600kHz） ＞8dB ＜3dB 8CH合路插损（间隔600kHz） ＞9dB ＜3dB 电调合路器与ANC、ANY差异对比表 目前阿尔卡特基站在载波合路方式上均普遍采用ANC和ANY模块。由于每个ANC最多能连接4 个TRX，当大于4载频时，就需要增加ANY模块，而ANY模块合路损耗较大，基站配置8载波时，ANC、ANY的合路损耗将达到9dB以上，严重浪费了有用的基站功率，即不利于覆盖，也不利于节能减排。阿尔卡特基站载波合路方式，如下图所示： MBI/MBO BTS 结构 因此，针对阿尔卡特基站现有的普通多载波合路方式损耗过大的情况，使用同频合路技术更为先进的电调合路器，可有效改善基站使用覆盖效率。 二．徐州前蟠桃2扇区电调合路器试点情况介绍 徐州前蟠桃基站位于徐州金山桥经济开发区蟠桃花园蟠桃小学内，经纬度（经度：117.269996°；纬度：34.296204°）。采用架设50米铁塔方式覆盖，前蟠桃2扇区设备为阿尔卡特基站，载频配置为8载波，开启射频跳频，使用两块ANY进行合路，基站输出功率设定为45dBm，主要覆盖区域为杨山路、部分厂房和住宅区域，见下图东南方向区域。 4月16日，我们在前蟠桃2扇区安装了两台六载波电调合路器设备。基站载频板TX端口与电调合路器的TX端口直接相连接，共8载波8个TX端口；一台连接4载波，另外一台也连接4载波，电调合路器输出端口TX/RX分别连接基站天线的TX/RX和RX端口。基站载频板RX端口原有连接方式保持不变。 4月21日路测对比报告显示，前蟠桃2扇区覆盖区域信号电平总体情况提高水平大致在1-2dB之间。原先部分道路前蟠桃2扇区无法占用的情况，现在已有所改善。同时安装电调合路器后话务量也有很明显的提升，由平均20爱尔兰左右提升至30—50爱尔兰。说明电调合路器的合路损耗确实比阿尔卡特的ANY要低，经过在网管平台查看接收电平差值估算，比使用ANY合路方式节省损耗4-5dB。下面列举安装前后各时段话务报告中话务量数据统计，（注：4月15日为安装前话务指标，4月20—22日为安装后话务指标），见下图所示： 1、安装前后话务量对比 （4月15日＆4月20日至22日）忙时话音信道总话务量对比统计图 2、安装前后SDCCH掉话率对比 3、安装前后TCH掉话率对比 DT测试对比 1、改造之前测试图（3月15日）： MS1电平质量分布图 MS1语音质量分布图 MS2电平覆盖分布图 MS2语音质量分布图 改造后测试图（4月21日）： MS1电平覆盖图 MS1语音质量图 MS2电平覆盖图 MS2语音质量图 通过路测报告分析来看，各项指标都略有改善，话务指标体现最为明显。 三．总结 在电调合路器试用过程中，我们也掌握了一些使用心得： 关于基站的跳频方式，目前电调合路器只支持基带跳频，而不支持射频跳频。因电调合路器是分别针对每个载频板进行对应合路使用的，射频跳频属于快速跳频，目前业内电调合路器的跟踪电机无法做到在二十几微秒内完成捕捉射频信号并再次跳变。但对于基站开启基带跳频方式，电调合路器则可以全面支持使用。 关于原本干扰等级较高的基站使用电调合路器后会使干扰等级程度略有增加，是因为安装电调合路器后，减少了合路损耗增加了基站覆盖范围，使得干扰层面进一步扩大，这是正常的结果，建议尽量避开使用在干扰严重的基站。 关于原本干扰严重、天馈系统上下行链路不平衡的基站使用电调合路器后会增加上行质量切换指标比例。原因是阿尔卡特基站载频板TX端口经过ANY时不需做任何处理，TX信号可直接输出，而对RX端口信号