希特勒与甲壳虫.PPT

希特勒与甲壳虫 苏联红军记者拍摄的老照片——德国；1945年5月，柏林威廉大街73号，纳粹帝国新总理府大院内，一辆弹坑斑斑的甲壳虫轿车。 柏林街头，2009年6月，一辆挂丹麦车牌的甲壳虫。  甲壳虫是希特勒酷爱乘坐的轿车 1936年，第一代甲壳虫。 时至今日，柏林街头仍然奔跑着这样的小车（散客月下摄）。　　 希特勒参观甲壳虫汽车模型。1933年希特勒在竞选总理纲领中许诺：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在他的《党的纲领》中称：“1939年2月10日举行的柏林国际汽车博览会上，将展出德国最经济、最便宜的小轿车。” 穿黑西装，留着与希特勒一样小胡子的人名叫费迪南-保时捷Ferdinand Porsche (1875-1951)，德国汽车联合公司董事长（保时捷汽车公司的创始人）长期以来，他被认为是甲壳虫的发明者。  费迪南保时捷与希特勒关系密切……至少从他俩对胡子的共同爱好上便可得知。  费迪南-保时捷乘坐的甲壳虫。  据说这是希特勒亲自绘画的素描。这幅素面很有欺骗性——长期以来，它试图向世人证明，甲壳虫汽车外形的设计者是希特勒。  现代史学家发现，甲壳虫的真正发明人是一位犹太人。大众甲壳虫的发明人犹太工程师约瑟夫冈兹对在苏黎世。（大约1933年）。此前，约瑟夫冈茨已经设计和建造了第一个原型，准备将投入生产。希特勒的排犹政策挫败了他的计划。约瑟夫冈茨年轻时喜欢骑摩托车，苦于经常与汽车相撞，最严重一次车祸伤了左腿，于是他希望有一种像汽车一样安全，又像摩托车负担得起的交通工具。荷兰记者保罗Schilperoord在《甲壳虫的真实故事》（2008年柏林三叶出版公司出版）一书中说：“在1929年，约瑟夫冈兹开始接触德国的摩托车制造商，建立一个大众汽车的原型。1931年5月，这便是绰号Maikauml;fer（甲壳虫）的小汽车。” 1933年1月，希特勒下令一位德国开发接管“甲壳虫生产计划”，并逮捕了冈茨，他被指控敲诈德国汽车业，但不久后获释。1934年6月，冈兹逃到瑞士。此后，在大众汽车公司彻底删除了他的名字。二战结束后，冈茨在1951年迁居到澳大利亚，他死于1967年。直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司的官方名册里。  1936年2月24日，“VW 3”车在柏林勃兰登堡门前巴黎广场上展示 1981年勃兰登堡门前巴黎广场上的大众车，街头甲壳虫，此时，巴黎广场属于东柏林辖区2009年。  2009年，巴黎广场上行进的新老款式大众汽车（散客月下摄）。 希特勒在法勒斯雷大众汽车厂的奠基仪式上演讲，这一天希特勒亲自命名的大众甲壳虫首次展出。 （德国沃尔夫斯堡）希特勒亲自组建了大众汽车筹备公司，任命保时捷为技术经理。　　拍摄日期： 1938年6月25日　　摄影师： 雨果-杰克逊。　　  1938年8月25日，大众汽车厂在德国中部布朗施威克市以北10公里的小村附近举行奠基典礼。  希特勒在演讲中说：“我代表德国人民大众来放下这块基石……工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设，生产的产品应该使德国人民都高兴，因此，这个工厂就叫大众汽车厂。” 1939年，大众车身加强钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆和1万5千辆出厂，大众汽车厂不再生产民用轿车。  博物馆中的纳粹军用吉普（大众型82）  大众汽车公司的早期标志。 大众汽车的纳粹标志。  历史学家尼古拉博格说，现代大众公司的W字标志，实际上是卐字标识的变种——比卐字少两条胳膊。  早期标志，卐字比W多出两条胳膊。  柏林街头的老爷小货车（2009年）不难看出，早期大众车的标识，W字线条与卐字一样粗。  二战中，甲壳虫成为纳粹军人最喜爱的汽车。 1939年的敞篷车广告，红字广告词“快乐带来的力量。” 这是保时捷重新设计，由希特勒命名的一款轿车，当时希特勒正推行精神运动，他将大众轿车命名为“KRAFT DURCHFREUDE”。意思是充满活力的欢愉。这一年，希特勒的战争力量夺走了欧洲无数家庭的快乐。  1945年，英国军队接管了大众汽车公司，1951年，第一百万台甲壳虫问世。图为波兰工人吉斯洛夫在做最后擦拭，拍完这张照片后，他便离开了德国。战争期间，大量东欧国家劳工被迫为大众汽车服务，战后也没得到相应赔偿，吉斯洛夫是其中一名受害者。  博物馆中收藏的第一百万辆甲壳虫黄金珍藏版。  2009年4月20日，德波边界，德国法兰克福（奥德）公里旁，驾驶甲壳虫警车巡逻的警察，他们脚下的道路便是当年纳粹入侵波兰时战车走过的路，也是