电动汽车用永磁同步电机设计及温度场研究-design and temperature field research of permanent magnet synchronous motor for electric vehicle.docxVIP

摘要目前，城市范围内的大气污染问题以及全球范围内的CO2排放等问题已经引起人们的广泛关注。汽车能源消耗是造成大气污染、全球温室气体排放和全球石油压力的主要原因。目前在世界范围内已达成共识——新能源电动汽车势在必行。电动汽车用永磁同步电动机不同于仅工作在额定点的传统电机，它在整个转速范围内运行，电机的基本性能、损耗、温升这些关键问题的研究就需要扩展到整个运行范围内。本文研究了电动汽车用8kW切向结构永磁同步电机的基本性能，并对不同情况下的损耗、温升等进行了研究，提出永磁同步电机设计的关键点，对这些关键问题的研究不仅具有重要的理论意义，而且具有较高的实用价值，为电机的优化设计提供了依据。首先，文章中提出了电动汽车用永磁同步电机的设计原则和样机模型的基本结构，并对某些关键问题，如气隙磁密、反电势、齿槽转矩等进行定量分析。由于电机定子采用斜槽结构，提出了轴向分段模拟斜槽三维仿真的二维有限元分析方法，通过仿真，比较了直槽定子和斜槽定子各自的优缺点。其次，对电机中引起温升的各类损耗进行分类及分析，损耗一般包括定子铁耗、绕组铜耗、转子涡流损耗和机械损耗等。为了分析铁耗，重点考察了定子齿、轭部等典型位置的磁密分布，同时考虑了交变磁化和旋转磁化的影响，并对不同转速、不同铁芯材料、不同供电方式等情况下的铁耗变化规律进行研究；采用计算和实验相结合的方法，比较了不同运行状态、不同电流时的绕组铜耗，并对不同