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土工格栅技术在高速公路软基处理中应用 　　摘要软土路基强度较低,承载力和稳定性差,因此在公路施工中必须对软土进行加固处理。土工格栅处理软土路基具有质量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特点,得到了广泛应用。结合工程实例,介绍土工格栅在软土地基处理中的作用、施工要点,为类似工程提供借鉴。 　　关键词土工格栅;高速公路;软土路基 　　中图分类号TE834 文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)042-0132-01 　　 　　1工程概况 　　某高速公路项目,该处湖塘众多,洪水泛滥,此地被冲积成平原区,有大量软土,以沉积淤泥质亚黏土为主。在含有大量黏土、粉砂土的饱水细粒土或大孔隙有机质土、泥炭土、松砂等软土地段,可使用土工格栅处理软土地基。在土的含水量大、压缩性高、承载力低、抗剪强度弱等情况下,可采用土工格栅和其他软基处理措施相结合方式。 　　2土工格栅作用原理 　　土工格栅质量轻、整体连续好,具有很高的抗拉强度、柔性、延展性和抗疲劳性能,并具有耐土中化学成分腐蚀,耐霉性好等特点,常应用在软基处理中。土工格栅在处理软基时作用如下: 　　1)土工格栅具有较高抗拉强度和张拉模量,能将荷载、应力均匀扩散到较大面积范围上,减少软基上荷载压应力,提高路基承载力,稳定路基。2)由于格栅约束层网孔具有同一形状,使土颗粒夹挤在其网格间隙内,并且通过行车机械咬合作用产生相互有效应力传递,可阻止荷载压实引起局部位移变形,而且依靠格栅刚度、抗拉强度、网孔嵌锁三者相互作用,可使路基具有整体性,并使上下层之间土颗粒抗剪能力增强。3)当非均匀局部荷载作用于格栅时,栅网发生相应变形,土工格栅约束作用就会显示出来,使非均匀荷载均匀传递,防止不均匀沉降。4)凭借栅网面高摩阻力产生高抗拉强度,从而增大路基土剪切强度和整体性,减少侧向挤压和变形。5)阻止原软基与填方材料或填方材料之间相互掺杂及渗漏。土工格栅网状结构可使孔隙水压力消散,渗滤疏干软基中多余水分,排并出路基加快软基稳定。 　　3软基处理设计 　　3.1设计要求 　　针对表层为软弱土一般控制段,采用砂垫层+土工格栅+超载预压处理方式;针对下部软弱土体含水量较高的一???控制段,采用砂垫层+土工格栅+塑料排水板+超载预压处理方式;针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降的主控制段及次控制段,采用土工格栅+深层水泥土搅拌桩处理方式。 　　3.2材料的性能和要求 　　材料应采用含泥量不得大于5%的洁净中、粗砂形成的60cm厚砂垫层,并且将其中植物、杂质除尽。也可采用天然级配砂砾料,但其最大粒径不应大于5cm。摊铺后适当洒水,分层压实,压实厚度宜为15-20cm。由于土工格栅具有整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀和抗微生物好、施工方便等优点,根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数等测试数据,选用满足设计要求的土工格栅:①双向玻纤土工格栅GG2540Ⅰ,单位面积质量大于300g/m2,幅宽4m,每卷长50m,纵、横向拉伸屈服力30-50kN/m,纵向屈服伸长率小于4%;②双向玻纤土工格栅GG2540Ⅱ,单位面积质量大于450g/m2,幅宽4m,每卷长50m,纵、横向拉伸屈服力60-100kN/m,纵(横)向屈服伸长率小于4%。玻纤格栅铺设的层数根据稳定性计算结果设置1-2层。 　　4工程应用 　　4.1材料 　　1)土工格栅性能和排水能力必须符合设计规定。2)砂垫层使用材料为中砂、粗砂或砂砾,砂砾中小于0.075mm颗粒的含量不得超过5%,且不含草根、垃圾等有机杂物。 　　4.2土工格栅施工工艺 　　1)整平场地,清除尖石、杂物等,把路基中水引至排水沟,保持基底干硬,并且土工格栅上下面填料不得有能刺破土工格栅的碎、块石等坚硬凸出物。2)铺设第一层土工格栅:土工格栅应在平整下承层上全断面铺设,铺网时从处理地段一端开始,垂直路线铺设。铺设时必须紧绷,拉挺平顺,紧贴下承层,不得有褶皱、扭曲或坑洼。在斜坡上铺设时应保持一定松紧度。铺设土工格栅时应在路堤两边各留足够锚固长度,回折覆裹在压实填料面上,平整顺适,外侧用土覆盖,以免人为破坏。回折锚固长度为2m以保证土工格栅整体性。采用搭接法连接时,搭接长度为30-90cm;采用缝接法时缝接宽度不小于5cm;采用黏接法时黏接宽度不小于5cm,黏接强度不应低于合成材料的抗拉强度。3)在土工格栅上摊铺第一层填料:填料应分层摊铺、分层碾压,所选填料及其压实度应符合设计或规范相关要求。填筑时从两边向中间施工,碾压时应自中间向两边施工。土工格栅上第一层填料摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机,当填筑压实填料厚度大于60cm时采用重型压实机械压实。4)继续铺设土工格栅:双层土工格栅的上、下层接缝应交替错开,错开长度不小于50