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工程爆破在公路施工中应用 　　摘 要：工程爆破在公路建设中极为常见，本文结合公路工程土石方爆破作业施工经验，详细介绍了公路施工中土石方爆破的相关技术问题，以期与同行交流探讨，共同提高公路建设中土石方工程爆破作业施工水平。 　　关键词：爆破；公路；施工 　　中图分类号：TU997 文献标识码：A 　　 　　 在公路工程中，土石方工程施工是整个工程施工的重要组成部分，特别是随着当前西部大开发进程的加速，国家加大对西部基础设施的建设，公路穿越的地质条件越发复杂，高挖方地段较多，因此爆破技术在这些路段的使用就显得尤为重要。施工中，爆破作业若采用常规方法进行，则因节理性裂隙的存在使影响半径大于控制要求，地基持力层受到扰动，给地基的稳定性带来不良影响；如减少炸药用量，则岩石(块)可能只松动而未破碎，影响机械开挖。故土石方工程爆破作业施工的的质量，直接影响到整个公路工程施工的质量及进度。现笔者结合多个工程土石方爆破作业施工经验，就爆破技术在公路施工中的应用的相关问题进行总结，望与同行交流探讨，共同提高公路建设中土石方工程爆破作业施工水平。 　　1 爆破前的准备工作 　　爆破过程的实质是通过撞击或者受热等的外界条件，导致炸药的爆炸爆破的过程中会释放大量的高热气体。我们在公路建设中，就是利用炸药在爆破时撞击的力量来推动炸药周边的方石物体。施工中，要做好工程爆破，先要明确爆破前的准备工作，以为整个爆破工程的顺利进行打下坚实基础：1)了解掌握工程地有关情况，编制适合工程需求的具体的爆破施工方案。公路工程建设中涉及的石方开挖较多，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方则应采用爆破法开挖。需要采用爆破法开挖的路段，如空中有电缆线，应查明其高度及平面位置；还应调查地下是否有管线，若有则应查明其平面位置及埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、距开挖距离、完好程度等，再制定爆破方案。2)检查爆破从业人员的资格，爆破作业须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员作业，禁止未爆破专业人员进行爆破作业。3)爆破的合法化。根据确定的方案???计炮位、炮孔深度及用药量，并将设计图纸及资料报送有关部门审批，待批准后方可进行爆破。 　　2 公路施工中爆破技术的使用 　　2.1 计算爆破的安全距离 　　爆破工作事故产生的原因常为爆炸过程中产生飞石。因此，为保证施工人员的安全性，必须先确定爆破的安全距离。公路爆破施工多为露天下进行，因此有些石块飞出的距离较远，易对周围建筑物及人员造成危害，因此，爆炸设计时必须深入分析和计算爆破安全距离，确定合理的爆破危害范围。一般爆破施工的安全距离计算公式为：R=20×k×n×w，其中，R为爆破施工的安全距离，即飞石的飞出距离，K为由爆破过程中各种综合因素决定的安全系数，n为最大药包的作用系数，w为最大药包抵抗线的最小长度。 　　2.2 制定最佳爆破方案 　　爆破施工前要先制定方案，确定爆破过程采用的方法、合理的顺序、点火的方式以及防备等各方面的措施。根据实践经验，公路建设中效果较佳的施工方案为：对基岩比较干燥，地下渗水较深的地方，应选用硝铵2#炸药为宜；对岩溶发育良好，地下渗水较浅的地方，应选用TNT炸药为宜；路面主体采用深孔爆破方式，而边坡可采用预裂或光面爆破方式；对于相对较软的石方，可采用松动的爆破方式；打眼需采用机械方法，若采用自行式的打眼设备，每次打眼需钻到每阶平台设计的标高位置；合理的爆破方法应按从上到下的顺序进行。 　　2.3 爆破作业施工流程 　　爆破作业具体流程如下：1)清表：清除开挖范围内的表层土、杂物，并做好两侧截水沟。2)钻爆设计：针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。3)测量布设：用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。4)凿眼钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用风钻或风枪钻孔；深挖地段，采用深孔爆破，浅孔钻机钻孔。5)装药与堵塞：装药前认真检查验收炮孔，测量孔深度、位置、最小抵抗线是否符合设计要求。装药时用木棍将药卷一个个送入炮孔，轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土，分多次堵塞炮孔，并用木棍捣实。6)网路连接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。7)起爆清渣：对爆破后的石质路段，采用推土机配合装载机清渣，自卸汽车运输。清渣时应随时观察坡而的稳定情况，不论何时何地，严禁坡面掏挖。8)边坡整修：根据测量标点，按线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮开挖；凹陷部位采用浆砌石补平，保证坡面平顺。爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。9)基床顶面处理：当开挖至基床顶面约30厘米时，采用浅孔小爆破或220KW推土机直接清底。开挖完后用压路机进行