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探讨公路建设中关于软土路基处理方法 　　摘要：在公路工程建设中,总会遇到各种类型的地质地基情况。软土路基就是其中之一,因此会给公路工程建设带来极大的困难,为了解决软土路基对施工的影响,必须对软土路基性质、处理方法加以了解。软土路基处理因素复杂，本文从软土路基的性质及类型介绍出发，对软土路基处理方法进行了以下的探讨。 　　关键词：公路建设；软土路基；处理方法 　　中图分类号：U416.1文献标识码:A 　　1、软土路基的性质及类型 　　1)软土是指软弱黏性土或淤泥为主的土,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。泥沼土是以泥炭沉积为主的软弱地基。软土与泥沼相比形成年代较早,表面有一层高液限黏性土,软土地区地表不再为水所浸漫,但地下水位很浅,反而泥沼土形成时间短,沉积厚度薄,颜色深。2)软土地区分为滨海、湖泊、河滩、谷地四大类型。泥沼地区分为低地泥沼和高地泥沼。 　　2、软土路基施工要求 　　1)在施工中应用边施工,边观察的方法,容易及时发现现场地质情况与设计不符或处理方式不能满足现场地质需要,从而提出变更或改变施工方法。2)软基施工应做试验路段。3)软基处理应采用新工艺、新技术,不断总结经验,提高技术水平。4)软土地段路基应在所有施工路段前施工,路基完成后应留有沉降期,做好必要的稳定和沉降观测。 　　3、软土处理方法 　　3.1基底开挖换填法 　　1)测量放样,挖除路基坡脚全部软弱土、冻胀土。对材料的配合比进行标准试验,确定适合施工需要的各项参数,以便合理指导施工。 　　2)备料、摊铺及拌和,自卸车按规定计量将砂砾运至施工路段,确保配料的均匀性及准确性,然后用平地机摊铺,直到达到设计要求的深度和规范要求均匀度为止。摊铺应控制厚度,避免破坏下承层,每次的摊铺宽度应与上一次的摊铺重叠50cm。 　　3)碾压养生,现场取样成型试件,满足要求后,立即进行稳压,然后平地机初平一次,用振动压路机振压4遍～6遍直到达到要求的标准。碾压成型后的第2天,洒水养生,并控制车辆运行。 　　3.2强夯 　　强夯就是用重锤对软土路基进行夯实,可以提高路基地基承载力。赤通高速连接线软土路基段采用此法取得良好的效果?? 　　1)施工前,对重夯地段测量放样,确定夯点位置及间距。2)夯击遍数为3遍,从两侧开始向中部一排接一排进行,每夯点连续夯击4次。夯击过程中随时测量夯沉量,当后两击平均夯沉量为1cm～2cm时,即可终止夯击。 　　3.3抛石挤淤法 　　从路基底中部向两侧抛扔片石,将淤泥挤出路基范围的施工换填方法,该方法简单方便。 　　1)根据现场情况测量要排除软土的深度以及面积,计算排淤量及所需片石数量。 　　2)抛石顶部高于或与淤泥层齐平,抛石层宽度要大于路基设计坡角宽度,中间空隙要用小石块填塞垫平,使表面平整,顶部设置隔离层;抛石层低于两侧淤泥,路基坡角要设置防护设施。 　　3.4反压护道法 　　在路基两侧填筑按施工要求宽度和高度的护道,使路基下的软土不被挤出和凸起,而趋于稳定,从而增加路基的抗滑性。 　　1)反压护道填筑高度一般为路基高度的0.3倍～0.5倍,护道宽度经过计算确定。2)反压护道一般与路基主体同时填筑,为了增加加固效果,可以结合其他加固措施。 　　3.5粉煤灰路基法 　　粉煤灰是一种质轻、颗粒比较均匀、水稳性无粘性材料,对路基填筑有利,可减轻路基自重。粉煤灰路基主体由粉煤灰、护坡和封顶层以及排水系统等部分组成。 　　1)粉煤灰含水量的调节在堆灰场灰池中进行。过湿的粉煤灰堆高沥干,过干的粉煤灰在摊铺前2d～3d在堆场中洒水焖料,视运输距离和气候条件将含水量调节到略高于最佳含水量范围。2)粉煤灰摊铺施工时,必须按图纸要求铺筑土质或粒料隔离层,隔离层底的路拱横坡不宜小于3%,碾压应达到规定的压实度。3)粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工,分层摊铺、分层碾压。碾压遵循先轻后重、先低后高,当天摊铺、当天碾压的原则。土质护坡与粉煤灰填筑同步进行施工。土质护坡摊铺宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求,做好土质护坡的排水盲沟。粉煤灰路堤要及时进行养护。 　　3.6挤密砂桩法 　　挤密砂桩法是以冲击或振动的方法将砂料掺入软土地基中,形成密实砂桩,增加软土的密实和稳定性,减少沉降量,使软土地基加固。 　　1)桩管垂直就位,将桩管沉入土中设计深度,用料斗向桩内灌砂,然后拔起桩管,同时向内送入压缩空气使砂排出,拔起后核定砂的情况,再向桩孔内压桩管,将孔内的砂压实。2)重复向桩内灌砂,拔起再放下压实。 　　3.7水泥搅拌桩法 　　水泥搅拌桩利用深层喷射搅拌机械,将调制好的水泥浆液喷入土体,重复上下搅拌,与软土混合均匀,产生一系列的反应,硬化成水泥桩,形成复合地基,提高路基承载力。 　　1)施工前必须进行成桩试验,并取