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欣欣向荣俄罗斯直升机工业 　　俄罗斯直升机工业之所以发展稳定，主要取决于三方面原因。一是俄国防部对新式直升机的大量需求，二是庞大的海外市场牵引，三是政府对直升机行业的大力支持。 　　发展势头强劲 　　近十多年来，与航天以及其它国防工业整体发展缓慢相比，俄罗斯直升机工业表现出强劲的发展势头：俄罗斯直升机股份公司已成为世界第三大直升机生产商，旗下囊括了俄最重要的两个直升机设计局和数家生产厂员工数万名。其直升机的海外销量占国际市场的14％，目前有超过7000架俄制直升机在110多个国家服役。公司2010年的产量、销量和盈利均创下15年来新高：共销售各类直升机214架，分别是2003年和2006年的3倍和1.5倍，销量平均年增长率为10％～12％；公司2010年盈利为22亿美元，较2006年增长110％。2011年，俄直升机股份公司共完成约100项向俄军部队的直升机交付任务，预计今后十年的交付量为每年120～160架。目前，在世界各国的现役直升机中，俄罗斯设计的直升机占13％。 　　俄罗斯直升机工业稳步发展的原因 　　俄罗斯直升机工业之所以发展稳定，主要取决于三方面原因。一是俄国防部对新式直升机的大量需求，二是庞大的海外市场牵引，三是政府对直升机行业的大力支持。 　　国内订贷量大幅提高 　　一批先进直升机陆续装备俄军 　　俄罗斯直升机工业的稳步发展与俄国防部大幅增购新型直升机密不可分。经反复试验和不断完善，一批先进直升机已陆续装备俄军部队，如新一代的米28、卡一50／52攻击直升机等。米-28N直升机是20世纪80年代以来俄罗斯第一款大规模生产的新型军用直升机。2005-年，俄国防部采购了67架米28N，2010年又增购30架。根据《2011～2020年国家武器装备计划》，俄国防部计划在2020年前-共装备260架米-28N。随着新采购合同的签署，该型直升机的产量将大幅增加。 　　2009年，俄国防部签署To份采购36架卡52直升机的合同，并预计在2020年前共采购120架。卡52改进型和另一款海军型直升机目前正在研发当中，预计未来俄国防部可能为海军采购30架海军型直升机。 　　俄航空部队主力运输直升机米一8在长时间停产后，于2008年在喀山直升机厂和乌兰乌德直升??厂恢复批量生产(米一8MTV、米一8AMTSh)。预计未来几年，将会向俄军交付数百架上述型号直升机，其中2011年交付50多架。 　　2011年，其他一些型号的直升机也已投入批量生产，包括新型米35M攻击直升机、卡-226轻型直升机和卡3l预警直升机。顿河罗斯托夫直升机联合公司负责生产米35M，库梅尔陶直升机厂生产卡-31和卡-226直升机。此外，顿河罗斯托夫直升机联合公司还有望恢复生产米26重型军用运输直升机。 　　2020年前的直升机采购已纳入国家装备发展计划 　　预计2020年前，俄国防部将为空军采购约1000架直升机，包括：220架米-28N、120架卡-52、40架米35M、26架米26、100架卡-60、30架卡-226、约70架安萨特和约500架米8直升机；俄海军将接收的直升机包括：70架卡-27M和卡29M、约30架卡-52、约20架卡-226以及一定数量的卡一3l直升机。俄国防部已与俄直升机股份公司在许多项目上签署合同或达成一致，若干长期装备采购合同的谈判已接近尾声。 　　海外市场不断扩展 　　近年来，俄罗斯直升机海外需求量呈现迅猛增长势头，直升机出口是带动俄罗斯直升机行业迅猛发展的第二大支柱。 　　重型直升机销量大增 　　动力强劲的重型直升机价格相对低廉，易于维护，在海外有大量用户。米8米17系列直升机由于在伊拉克和阿富汗战争中表现出色，海外知名度大幅提高。2011年初，美俄签署合同，为阿富汗采购了21架米一17直升机。印度已经分两批从俄罗斯购买了139架米一17直升机。中国也是该型直升机的大用户。此外，阿根廷、玻利维亚、泰国和肯尼亚最近也同俄罗斯签署了采购米17直升机的合同。由于上述直升机持续受海外客户青睐，2010年俄制直升机的海外出口量比2009年提高了30％。新型直升机成功开拓海外市场- 　　俄罗斯新研制的米35P和米-35M攻击直升机的海外销量也有所增加。其中，巴西购买了12架，阿塞拜疆购买了24架。该型直升机的海外总销量预计能达到100架。米-28N和卡-52直升机也找到了海外买家，2011年初，俄罗斯同哈萨克斯坦签署了首个12架米28N直升机出口合同。 　　此外，俄罗斯还继续出口世界上最重的运输直升机米一26T，以及商务版卡32直升机。俄罗斯还在为印度和中国制造卡28反潜直升机和卡-31空中预警直升机。预计卡226和安萨特轻型直升机也会有不错的海外销量。重视售后服务巩固海外市场 　　俄罗斯直升机海