春秋航空SWOT战略分析_.pptx

战略决定企业的成败 ——春秋航空SWOT战略分析 上海交通大学：郑 冉 Copyright ? 2012 Spring Airlines. All rights reserved.提 纲 一、春秋航空背景及介绍 二、春秋航空SWOT战略分析 三、结束一、春秋航空背景及介绍春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司，成立于2004年5月26日，2005年7月18日首航，总部在上海，目前在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、深圳宝安机场设有5个运营基地。春秋航空平均客座率达到95.4%，为国内民航最高客座率的航空公司。目前运营40架空客A320飞机，开通了往返于日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、台湾、香港、澳门等10余条国际及地区航线和70多条国内航线。到2017年机队规模将达到70多架。二、春秋航空SWOT战略分析 优势（Strength） 劣势（Weakness）机会（Opportunity）威胁（Threat）SWOT分析传统矩阵示意图(一)、优势分析1、低成本经营管理模式 作为中国首家低成本廉价航空公司，春秋航空的低成本战略充分借鉴国际上美西南航空、欧洲瑞安航空等成功的低成本公司的有效实践经验，在发展之初就定下了“两高两低两减”的发展模式： 高飞机利用率高客座率低成本低管理费用低营销费用减少管理费用减少非必要成本(一)、优势分析4、良好的品牌优势和客源 春秋航空的出资方—上海春秋国际旅行社有限公司（春秋国旅）成立于 1981年，自1994年起年年获国家旅游局排名的国内旅游全国第一，是国内连锁经营最多全资公司、最具规模的旅游批发商和包机批发商。2013年年营业收入达六十多亿元。目前在上海有五十个连锁店，在北京、广州、西安、沈阳和三亚等31个国内大中城市设有全资公司，每个全资公司大都有二至十个连锁店。有美国、泰国、英国、德国、日本、澳大利亚和香港等7个境外全资公司。总共拥有一百余个全资门店以及四千余家旅游代理。被授予上海市旅行社中唯一著名商标企业。借助春秋国旅的优势品牌，春秋航空的认知度相对其它低成本航空公司更高更好，为春秋航空省下了大笔的宣传推广成本。另外，有了旅行社的业务支撑，客源有了保障。春秋航空平均客座率达到95.4%。(二)、劣势分析1、资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支巨大；占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨；飞机维修成本高。此外，飞行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费高达400万元。春秋航空做为民营企业，融资压力山大。(二)、劣势分析2、国家政策 国内7 成的航空运输量和业务需求集中在 30％的区域，即主要集中在北京、上海、广州等十几个大中城市。热门航线主要被几大国有航空公司垄断，新进入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难，加上国内航线的审批制度十分严格，国际航线又没有完全开放，春秋航空可以选择的航线较少，限制了春秋航空的发展。另一方面，国家对于民营航空的机队发展控制较严格，阻碍了春秋航空的发展。可喜的是近期政策逐渐宽松。(二)、劣势分析3、低成本的限制 春秋航空的低成本运作模式是以差异化的产品为核心的。春秋航空本着“省之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带行李的服务差异”等措施。客舱服务方面，在保证顾客安全、卫生的前提下，采取“节约”策略，如：一般情况不提供餐饮服务，减少了每个航班的乘务员数量，降低人员成本；很多时候都不被人们所认可。需要还需要一个长期的过程。另外，春秋航空所有客舱都采用180个全经济舱的模式，大量的高端旅客、公务人员以及商务客一般不会选择。为了改变这个不利形势，近年来春秋航空调宽客舱前两排座位宽度，开设商务经济座，效果不明显。(二)、劣势分析4、人才短缺 飞行员在中国是非常稀缺的资源，据波音公司预测，在未来6～7年时间里，中国必须新培养出相当于目前飞行员65%左右的飞行人才才能满足市场需求。春秋航空为了提高飞机的利用率，必须对飞机保持较高的单日飞行时间。而要提高较高的飞行时间，就需要更多的飞行机组人员。人员的匮乏已经一定程度上阻碍了其业务的发展。民营航空公司要进行市场竞争，必然要争夺飞行员这一稀缺资源。而各航空公司对飞行员的争夺更大幅提高了春秋航空的人力成本。春秋目前的解决办法是从国外“挖人”，费用较高。短时间内可满足需求。因为飞行员培训的特殊性，流动性不强，这一问题将存在较长一段时期。另外，春秋从2005年的3架飞机发展到现在的40架飞机，公司的快速发展需要大量的管理精英，春秋内部的运作管理机制不够成熟。 (三)、机会分析1、巨大的市场机会 随着经济的发展，人们的生活水平快速提高，激发了人们商务、旅游出行的需求，越