汽车评估实务：第五章-汽车使用寿命及报废.pptVIP

三是车长不足9米且当年更新的汽车排放标准符合国三阶段要求(北京当年更新的汽车排放标准符合国四阶段要求)的城市公交车，补贴标准为每辆车10000元； 四是总质量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的载货汽车及准牵引总质量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半挂牵引车，补贴标准为每辆车5000元。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 小、微型私家车无使用年限限制 行驶“上限”为60万公里 连续3个机动车检验周期内未检验合格将被强制报废。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 非营运的小型汽车新车前6年是2年一检 6至15年是1年一检验 15年后就是半年一检验 一辆全新的小车，连续3次即连续6年未进行或未通过年检 超过15年的老旧车，连续三个检测周期，即1年半未获得合格标志 * 第五章 汽车使用寿命及报废 明确了十一类机动车的“退休”年限： 小、微型出租客运汽车使用8年 中型出租客运汽车使用10年 大型出租客运汽车使用12年 公交客运汽车使用13年 * 第五章 汽车使用寿命及报废 “经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的” and “经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的” ——两大类机动车也将被强制报废。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 新标准会对二手车市场产生深刻的影响。 二手车不仅是使用年头比较长的车，也包括了在技术上比较落后，在工艺与材料使用上低水平的车。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 即将报废的老爷车、严重损坏的事故车今后将逐渐淡出二手车市场，从而提升二手车的整体品质。 从国外的经验来看，这将会增加人们对于购买二手车的信心，对于促进二手车市场的繁荣有明显的好处。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 对于车主来说，仔细保养与小心使用，将使得自己的车能够更多地保值。 因为只要车况良好，理论上一辆车可以不断地使用下去，不会发生因为即将报废而以低价出手的事情。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 使用时间越长、汽车越旧，它的保险费就越高。 同时由于检测标准的提高，为了通过年检，车主必须在年检前或年检不合格时到修理厂维修。 如此，二手车的使用成本增加，用户会在买新车、二手车和汽车报废之间作出选择，整个社会也会在汽车使用和报废之间形成良性循环。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 旧汽车报废补贴标准 08年：为鼓励旧汽车报废更新，财政部、商务部公布08年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准。 公告显示，符合规定的老旧汽车报废更新可补贴4000-15000元。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 与06年的范围和标准相比，08年的补贴分得更细。 公告称，2008年1月1日至12月31日报废的，注册登记日期在2000年1月1日至2004年12月31日，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米的农村客运车辆，补贴标准为每辆车1万元。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 注册登记日期在1999年1月1日至2001年12月31日，且使用年限在7至9年之间的车辆中， 车长7.5米以上(含7.5米)且乘座人数(包括驾驶人)23人以上(含23人)的载客汽车，补贴标准为每辆车4000元。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 车长9米以上(含9米)且当年更新的汽车排放标准符合国III阶段要求(北京当年更新的汽车排放标准符合国四阶段要求)的城市公交车，补贴标准为每辆车15000元。 总质量在12000Kg以上(含12000Kg)的载货汽车及准牵引总质量在12000Kg以上(含12000Kg)的半挂牵引车，补贴标准为每辆车4000元。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 没有动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。 符合补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《报废汽车回收证明》等相关凭据申请补贴资金。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 09年：为落实汽车产业调整和振兴规划，中央财政09年进一步加大对老旧汽车报废更新补贴的支持力度。 与以往的补贴政策相比，2009年的补贴政策一方面扩大了补贴范围，另一方面补贴标准进一步提高。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 补贴政策调整后，预计2009年中央财政安排的老旧汽车报废更新补贴资金将增加至10亿元。 09年1月1日-12月31日期间报废的，注册登记日期在2001年1月1日-2005年12月31日，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米的农村客运车辆，补贴标准为每辆车10000元。 * 第五章 汽车使用寿命及报废 09年1月1日-12月31日期间报废的，注册登记日期在2000年1月1日-02年12月31日且使用年限在7-9年之间的车型具体补贴标准为： 一是车长7.5米以上(含7.5米)且乘坐人数(包括驾驶