多联机技术与产品介绍王飞.pptVIP

家用多联机 第29页/共55页 家用多联机 第30页/共55页 家用多联机 第31页/共55页 家用多联机 第32页/共55页 家用多联机 多组管系列型家用多联机，省掉了分歧管，属于低端经济型。 第33页/共55页 热回收多联机 制热系统 制冷系统 制冷制热同一系统 第34页/共55页 热回收多联机 冬 春 秋 夏 纯制热 混合模式 纯制冷 第35页/共55页 三管制热回收多联机 第36页/共55页 三管制热回收多联机原理 第37页/共55页 三管制热回收多联机 第38页/共55页 三管制热回收多联机 第39页/共55页 三管制热回收多联机 第40页/共55页 三管制热回收多联机 第41页/共55页 二管制热回收多联机 第42页/共55页 二管制热回收多联机 第43页/共55页 二管制热回收多联机 第44页/共55页 二管制热回收多联机 第45页/共55页 二管制热回收多联机 第46页/共55页 二管制热回收多联机 第47页/共55页 二管制热回收多联机 关键技术： 1.外换热器无毛细管两相冷媒分流技术：同侧进出 2.外换热器0~100%能力输出调节技术：外机换热器分段式结构，变径笛形管,液冷媒二次加速 3.小空间高效气液分离技术：高压气液分离器 4.PI控制：20S校核周期控制，高低压目标值 第48页/共55页 多联机存在问题与新技术 问题： 1.实际使用能效提升，尤其是低负荷区域段 2.内外机负荷匹配，以及内外机通讯 3.高温制冷能力、能效，低温制热能力、能效 4.内外机通讯 新技术： 1.双级三缸变容变频喷气增焓 2.不同大小缸技术 3.通讯技术 4.200%内机容量负荷技术 5.三星圆形卡式机 第49页/共55页 多联机新技术 三缸双极变容压缩技术 第50页/共55页 多联机新技术 第51页/共55页 多联机新技术 第52页/共55页 多联机新技术 我国家用多联机晚上使用的时间比白天多，且单开1台室内机运行占到了总运行时间的60%，运行1-2台内机的时间占总运行时间的87%。也就是说，绝大多数时候多联机均处于低负荷条件下运行。 大小容积切换压缩机技术 在低负荷运行模式时，仅小容积气缸运行，大容积气缸卸载，这时压缩机的最小输出值大幅降低，从而提高舒适性和能效。 在高负荷运行模式时，两个气缸同时运行，满足大负荷需求。由于压缩机气缸容积可以改变，从而实现了低负荷下能效的提升以及最小输出的下降。 成功解决了多联机低负荷输出频繁开停机以及低负荷输出能效差问题。 以16kw机型为例,实现了单开1P室内机最低输出达系统额定能力的5%，且此时能效高达3.55，10%输出能效高达4.25，低负荷效率提升了130%，提升了舒适性，整体能效更高。 第53页/共55页 多联机新技术 CAN＋通讯技术（CAN（Controller Area Network）中文名称为控制器局域网） 随着多联机在大型商场、楼宇、产业园等的应用日益增多，成百上千台机组的集中控制需求越来越多。传统的主从式通讯网络，一次控制很多机组的时候反应速度慢，控制不成功的问题突出，且机组数越多越明显。 格力创新地将汽车和工业领域的串行通信协议用在了多联机上，成功研发出“面向多联机的CAN＋通讯技术研究及应用”，只需数秒，便可完成大型多联机系统上百个节点的地址自动分配，实现网络的自组网，免调试，维护简单，运行可靠的特点。256台内机情况下只需6秒就可完成地址自动分配（常规的需要十多分钟），让多联机组的安装、调试和维护更为便捷。 第54页/共55页 多联机未来发展趋势 1.实际使用能效提升，尤其是低负荷工况（负荷≤20%） 2.高温制冷能力（能效提升）、低温制热能力（能效提升）3.对于企业，多联机核心技术掌握程度，由原来单纯组装到未来自己开发压缩机、驱动、控制以及等零部件 4.大容量配置，目前内外机负荷匹配可达130%，未来有可能200%。 5.控制上，未来可能将内机温度设定权利返回厂家，不再交给用户。 6.对于内机，广角送分系统、舒适送分、室内冷热掺混功能，温、湿度联动控制。 7.对于企业，应将重点从如何凑IPLV数值、APF数值，数据造假转移到实际使用能效提升、产品质量提升上。 8.对于国家标准、行业规范来看，如此庞大市场，应加大监控制度，尽量杜绝企业数据造假，加大监测制度。 第55页/共55页 第1页/共55页 第2页/共55页 第3页/共55页 第4页/共55页 多联机分类与特点 第5页/共55页 多联机分类 商用多联机，从8HP开始，最大单台32HP，可四台并联，达到128HP,天加号称单台压缩机达到22HP 第6页/共55页 多联机分类 家用多联机，从10kW开始，最大单台18kW，不可多台并联 第7页/共55页 多联机特点 第8页/共55页 多联机特点 第9