汽车检测诊断及维修知识.ppt

图1-21 双线综合监测站 返回 图1-22 I/ M制度的基本流程 返回 图1-23 IM240 工况 返回 1.6汽车检测制度 (4)V-mass工况法 V-mass工况法是美国最新开发的一种采用汽车排放测试方法。它采用IM240的测试下况，使用ASM的设备与废气分析系统，增加使用气体流量计，测试各工况的排气流量，然后利用积分计算出单位里程的排量(g/km ) 。该方法成本略高于ASM，但比IM240便宜，测试精度与IM240相同。 (5)车载诊断系统(OBD) 该系统用于在用车随车诊断汽车故障，并在仪表盘上显示出来，提醒驾驶员及时维修。 (6)遥感监测 该方法用遥感监测行驶汽车的排放，通过安装在道路旁的测试仪器，用激光和非分散红外线分析仪遥测过往车辆的HC,CO及NO，排放，并用摄像机监视车辆的牌照。 上一页 下一页 返回 1.6汽车检测制度 3.建立在用车I/M制度的必要性 (1)在用车尾气排放与维护的关系 任何汽车的发动机本身都具有一定的自身尾气净化能力，但是随着行驶里程的增加，尾气排放净化能力会逐渐下降。其主要原因如下。 ①某些调整参数改变，如气缸压力减小、气门间隙变化、怠速调节螺钉位置变化、分电器触点间隙不当、点火正时不准、火花塞电极间隙不当等。 ②某些部件磨损或性能劣化，如气门与摇臂之间的磨损造成气门间隙变化、化油器量孔磨损、化油器漏气、触点烧蚀或漏电、分电器凸轮磨损、点火高压不足等。 ③与尾气排放有关的某些零部件污染或积炭，如火花塞积炭、化油器量孔堵塞、气门及气门座积炭、活塞环及活塞顶积炭、燃烧室积炭等。 上一页 下一页 返回 1.6汽车检测制度 (2)实施I/ M制度的意义 ①能够迅速降低在用车辆的排放污染。据统计，日前排放超标在用车数量约占车辆总数的10%-15%，这部分车排放占在用车排污总量的50%左右，用I/ M制度来加以控制，可迅速改变此状况。例如美国执行I/ M制度以来，汽车的排污总量降低了近50%。 ②实施I/ M制度硬件投资少，费用低。日前，我国各大中城市基本上都具备了实施I/ M制度的硬件设施，改造成强化的I/ M制度费用较低。 ③ I/ M制度与现行维打‘制度有很好的一致性。“定期检查，强制维护，视情修理”是现行汽车维护制度的主要内容。I/ M制度的内容与其有着很好的一致性，尤其是日前实施的汽车二级维护制度，几乎涵盖了I/ M制度的所有内容，因此完全可以将I/ M制度的实施与汽车二级维护结合起来进行。这样可以在原有的汽车维护、管理体系下顺利实施I/ M制度。 上一页 下一页 返回 1.6汽车检测制度 ④I/M制度不受汽车技术进步的影响。随着汽车不断采用新技术、新装置，I/ M制度的内容也会不断更新与强化，越是先进的车辆越需要严格的I/ M制度来保证其尾气净化潜力的允分发挥。 汽车排放污染归根到底是由于汽车技术状况变坏造成的，控制在用车的排放，建立有效的在用车I/ M制度，根据不同车型执行不同的排放检测标准，使汽车在排放恶化时能得到及时维护和修理，以保持其良好的技术状况，是减少在用车排放污染的根本途径。 上一页 返回 1.7汽车检测诊断与维修的相关标准和法规 我国与汽车检测诊断维修相关的标准和法规有国家标准、部颁标准及企业标准。它们包括汽车维护、汽车修理、交通安全、环保等各个方血。其标准主要如下所列。 GB/T 15746. 1一3-1995《汽车修理质量检查评定标准》 GB/T 3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》 GB/T 14761.5-1993《汽油车怠速污染物排放标准》 GB/T 7258-1997《机动车运行安全技术条件》 (;B/T 4599-1994《汽车前照灯配光性能》 GB/T 7454-1987《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》 GB 4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》 下一页 返回 1.7汽车检测诊断与维修的相关标准和法规 GB 4094-199《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》 GB 9656-1996((汽车用安全玻璃》 GB/T 3181-1995《漆膜颜色标准》 GB/T 1496-1979《机动车辆噪声测量方法》 GB/T 12480-199以客车防雨密封性试验方法》 GB/T 12545-199以汽车道路试验方法》 GB 17691-1999《压燃式发动机车辆排气污染物排放限值及测试方法》 GB 3847-1999《压燃式发动机车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》 GB/T 17692-1999《汽车用发动机净功率测试方法》 GB