玉柴重工全国高速广告投放案例设计.pptVIP

玉柴重工户外广告发布方案 2009年2月12日 重工行业行业部分企业高速广告投放情况 福田全国高速广告投放示意图 重工行业户外广告策略简述 媒介选择： 高速广告作为重要的媒介形式，充分发挥 “大户外、高架势、国际化”的优势。 网络构成： 以热点区域周边道路，重要城市之间的高速公路以及高速公路网设置发布网络，并逐步形成多层次、立体发布网络；依据销售渠道网络构建高速户外媒体发布网。 投放态势： 由沿海向内陆、由南向北、由一级城市向二三级城市延伸；由省会城市向区域重要经济城市延伸；选择华东、华北、广东等经济发达区域为网络起点，逐步完成长三角、环渤海、珠三角等区域网络，进而结合高速公路网及国家经济建设安排，逐步形成全国高速广告发布网。 关注焦点： “十五”计划期间，我国曾启动改写中国经济版图的“青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送”这四大工程闻名于世。 最近，为抵御国际金融危机冲击、解决当前我国经济运行中的突出问题，中国以前所未有的力度扩大投资规模，启动和加快建设一批国家级重点工程。这其中又凸显出投资额为千亿元级的西气东输二线、京沪高铁、核电工程、南水北调开工项目这新“四大工程”。并确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施。预计到2010年底将投资4万亿扩大内需促进增长，各地政府也纷纷出台扩大内需的措施，稳定经济增长，大批基础建设项目纷纷上马。这都将对重工行业行业未来几年产生积极的影响。 定点发布方案一（发布示意图） 定点发布方案二（发布示意图） 定点发布方案三（发布示意图） 定点方案二（位置明细及报价） 轮换发布方案一(发布示意图) 轮换发布方案二(发布示意图) ERPS发布方案一（发布示意图） ERPS发布方案二（发布示意图） 户外广告点位质量评估参数 位置：根据广告位所在的具体位置不同(如：城市周边、大型卖场、重点城乡、城乡结合处、等)加以分析，然后加权所得数据。 受众人数：因为各点位的所在的区域不同，面向的消费群体不一。可根据消费群体在该区域分布情况结合定期监测综合得出。 高度指数：依据受众行为习惯分析，载具高度评估以平视能见为最佳高度，设定平视高度为100，以载具高度中心点为准，每提高或降低一定尺寸其指数递减一级。 尺寸指数：户外媒体的尺寸指的是受众看到的尺寸，非载具实际丈量尺寸。载具与受众距离越远所呈尺寸越小，以所有备选载具中最大面积的值为100，然后根据不同距离所见尺寸大小比率定出载具在分隔区域中的指数。 能见指数：载具所有可能被看到的角度中各接触角度的效果评估，以对向载具且距离最近的区域为100，距离较远则指数递减。 （1KG\5KG\50KG数据采集） 材质指数：户外载具材质所涉及的是呈现创意的能力以及载具本身的吸引力，包括呈现精致创意的能力、载具的亮度等，由于材质种类繁多，一般主观认定为主。（常见户外广告材质有PVC、油漆、宝丽布等等。） 户外广告点位综合评估参数 到达率指数：该指数是根据监测小组定期监测的数据为来源，参照各种影响户外载具效果的因素，分析所得各广告位的到达率，然后加权所得指数。 到达率成本指数：该指数是根据玉柴在各个广告位上所投入广告费用与到达率点数相比所得到的每个到达点的成本(CPR)，然后加权所得指数。该指数在此次评估中所占比例最为重要。 道路状况指数：该指数是根据广告位所在高速公路路段的基本情况(如：车道数量、车流量、通过车辆构成状况等)和其路段本身价值，以及该路段在我国“五纵七横”高速公路规划体系中的重要性和其在交通运输上的重要性的分析所得到的一加权数据。 区域经济指数：该指数是根据广告位所在的地区的经济状况(包括各地GDP、个人购买力、市场容量等)相对的比较分析加权所得数据。 点位质量指数：该指数是根据广告位所在具体位置不同(如：城市周边、大型卖场、重点城乡、城乡结合处、等)加以分析，然后加权所得数据。 干扰度指数：该指数是根据广告位所在地点的广告环境状况，视觉干扰程度等分析所得的又一户外载具评估的重要参考数据。 相关性指数：该指数根据广告载具的自身形象、地位以及产品企业品牌形象、创意内容与载具本身在主题上的相关性加权所得数据。 加权指数：针对一事或物加以评定，由于有多项影响因素的存在，为便于直观分析或选择其优劣，可将各项目指数重要性总和确定为100%，然后根据其各自重要性确定与之对应的影响百分比，最终将各项指数分别与其百分比相乘后求和所得指数即为加权指数。 工作流程 步骤一：市场研究，10个工作日 接到任务后，分别从“行业特点、广告投放策略、市场预期”等方面进行研究 步骤二：确立策略， 10个工作日 与玉柴沟通，共同确立投放策略 步骤三：策略执行，15个工作日 经过对媒体的监测研究，按策略指定的媒