盾构始发技术交底改.docVIP

分项工程质量技术交底卡 编号：CⅠ-15- 施工单位 中铁十八局集团有限公司 工程名称 地铁里程 交底部位 日期 交底内容： 一、盾构始发掘进 1、盾构机在始发前需准备及完成工作： 1）盾构机的联动调试满足要求; 2）洞门范围内的障碍物已清除; 3）洞门破除完成，洞门橡胶密封圈及折页压板已安装到位; 4）负环管片准备就绪; 5）渣土运输准备工作就绪; 6）地面砂浆及膨润土搅拌站调试完毕; 7）盾构机及反力架确保准确安装定位; 8）自动导向系统安装及测试完毕，确认没有任何故障; 9）初始掘进范围内的地面监测点已布设完毕并获得初始的数据资料; 10）盾尾的密封刷已涂满密封油脂（为更好发挥和保护尾刷，在第一次充填盾尾密封油脂时，人工或人工加机械配合涂抹）材料、人员安排到位; 11）供电系统、给排水系统、通信系统等检查正常; 12）始发反力架经过精确定位测量，确保第一环临时管片的准确位置; 13）在自动导向系统安装调试完成后，将把有关的线路资料输入电脑，作为掘进过程中赖以参照的设计线路位置; 14）始发辅助材料及应急材料准备完成; 15）盾构机盾壳焊接防扭转侧翼挡板完成; 16）洞门圈导轨焊接完毕; 17）防始发拖架前移装置焊接完毕； 18)洞门水平探孔施工，并观察加固体渗水情况； 19）端头井加固区管线类型及与隧道区间相对位置关系已探明。 2、盾构始发管片拼装 1）管片拼装点位3点、9点位经测量定位已标定完成； 2）盾构机始发时管片拼装采用整环错缝拼装的方式，始发管片采用标准的3点和9点交替拼装; 3）在刀盘没顶到加固体前管片拼装时，推进油压调到平常推进的10%或者200t左右，管片拼装时要拼装一块及时拧紧螺丝，拼装下一块时拼好的管片所顶的千斤顶要关闭。 3、始发负环管片固定 为了提供始发的反力，保证始发的第“0”环管片定位准确，有效控制始发时管片的错台量，必须做好管片支撑措施。管片固定包括两侧固定和环管片之间的固定； 1）两侧支撑：管片脱出盾尾后，及时用20cm×20cm木楔塞在管片与钢支撑间以防管片向两侧偏移，按照500mm一道布设，每环每侧上下两层共需4块； 2) 两环管片之间的固定：及时拧紧管片间连接螺丝；在管片环间螺栓孔位置安装钢带，从第0环管片开始一直到进洞10环正环段均需安装钢带，相邻环间范围内连接4道；在-8环和反力架接触位置焊接防管片滑动角钢，环向每500mm间距设置一道； 3) 管片脱出盾尾一半后,立即用直径20mm以上的钢丝绳环向拉紧管片,防止管片向上偏移,钢丝绳通过拉紧螺丝拉紧。 二、材料和设备准备 1、准备好临时管片固定所用的楔型木块72块、,20钢丝绳9×16m、拉紧螺丝和木板、砂袋、碎布、编织袋、干海带等封堵材料； 2、准备普通水泥、早强水泥、高分子聚合物、聚氨酯和水玻璃等洞门封堵材料； 3、准备氧气、乙炔、焊条、φ75 mm左右钢管和固定-8环管片与反力架用的角钢等； 4、准备电焊机、割枪和双液注浆机等设备。 三、掘进参数设置 1、推进速度：加固段内掘进，推进速度控制在10～20mm/min。出加固体后速度20～40mm/min； 2、土仓压力：进入加固体后开始逐渐建立土仓压力，直到出加固体前1m，0.8～1.0bar； 3、推力、扭矩：始发推力控制在7000KN以下，扭矩控制在2000KN·m以下； 4、刀盘转速:转速宜慢，控制在0.6～0.8rpm ； 5、注浆：在控制不漏浆的情况下尽量采用较大的注浆压力，初始注浆压力1.5～2bar逐步提高到正常2.0～3.0bar，注浆量保证每环实际不少于4.86m3；盾尾刚进洞门初始注浆时用干海带、碎布、编织袋等对漏浆处进行封堵，必要时注双液浆封堵； 6、盾尾油脂：在负8环管片拼好推到位后，应先注一段时间油脂再向前推进，一般注到油脂压力30bar左右（注入量控制在1桶左右），同时向前空推时持续手动模式注入盾尾油脂，以保证盾尾的密封效果、保护尾刷，注油脂时注意观察管片和盾体之间、第三排尾刷处漏脂情况，发现漏脂及时停注。以后每环均匀注入，每环注入量保证25～35Kg； 7、膨润土发泡剂：根据实际现场调整添加量，保证渣土改良效果及降低刀盘扭矩。 四、始发第一阶段掘进控制 1、负8环推进步骤 (1)在始发基座防扭翼板前焊接防盾构机前移装置，在盾尾下半部分范围内每隔30°焊接一根长1m的φ75mm钢管（即1200、150°、180°、210°、2400各一根）； (2)根据现场量测，负8环(封顶块拼装点位为1点，见后图-1)管片可以直接拼装，拼装整环往后推与反力架接触。要注意直接拼装时要把尾刷压到位，拼完每块后要及时用角钢固定，整环拼装时在拼完邻接块后要用支撑固定好邻接块防止下坠后再插封顶块； (3)管片顶紧反力架，在管片周围反力架