冬季施工措施-定稿.docVIP

张石高速公路保定段 涞水西至曲阳段LJ-S2合同段 冬季施工措施 河北建设集团有限公司 张石高速公路LJ-S2项目经理部 2006年11月 冬季施工措施 工程概况及气候简介 本合同段为张石高速公路保定段路基、桥涵工程第LJ-S2合同段，修筑起点K162+700，终点K173+900，全长11.2km。其中特大桥1座，中桥1座，小桥1座，互通式立交1处，天桥8座，通道6座，现浇板涵4道，箱型涵洞5道。 本项目经过区域属于暖温带半湿润大陆性季风气候，特点是日照充足，热量充分，四季特征明显。冬季寒冷漫长，风大雪少。全区历史极端最低气温为-26℃，最冷为1月，平均气温为-4℃。 本合同段冬季施工期自11月25日至2月14日，共计80天。 安排冬季施工的原则 1 不制约工期的工程原则上不安排冬季施工 因为按照冬季施工计划安排，小构筑物完成11道，剩余5道（1-10m小桥1座、1-13m通道1座、1-6m箱通3道）。剩余的5道不影响总体施工计划和主体工程施工，不再安排冬季施工。 2 已经开工的小构筑物，通过冬季施工将主体完成，避免裸露钢筋在冬季被盗割； 3 制约工期的工程原则上安排冬季施工 特大桥T梁将是制约总体工期的控制性工程，T梁安排冬季施工。特大桥下部构造安排柱和盖梁施工，为T梁安装创造条件。 因北裴路分离式立交桥两侧路基填筑高，土方量集中，故承台和立柱安排冬季施工，为路基成型创造条件。 冬季施工期间的施工安排 本合同段冬季施工期间的工作安排主要包括：中易水河特大桥钻孔灌注桩、接柱的施工；天桥系梁、承台、肋板、接柱的施工；中易水河特大桥T梁的预制及共计10万方砂砾路基、土方路基的填筑；通道、箱型涵洞的施工。 详细安排见附表 冬季施工期间的准备工作 1 劳动力、材料、机具设备准备情况 1.1 劳动力准备情况 在冬季施工期间，需要的各工种人数为：钢筋工30人，木工20人，架子工20人，混凝土工20人，壮工40人。 1.2 养生材料、设备准备情况 在冬季施工期间，需准备的养生材料、设备数量为：塑料布或彩条布1000m2 ，电热毯150m2 ，棉被50条（或棉毛毡1000M），蜂窝煤炉子20个，塑料袋3个，锅炉2台，管道200米，橡胶管200米。 1.3 机具设备准备情况 在冬季施工期间，准备的机具设备数量为：冲击钻12台，旋挖钻2台，混凝土拌和站3台，混凝土运输车8辆，吊车3辆，推土机4台，压路机8台，平地机2台，自卸车40辆，蒸汽锅炉2台。 2 原材料、半成品及构件的保护措施 所有原材料均加以苫盖，钢筋至少垫高0.25m；钻孔灌注桩钢筋笼子放置于平整的地方，并加以苫盖。 冬季施工技术措施 1 钢筋混凝土工程冬季施工的技术措施 冬季施工期间，钢筋、钢筋混凝土的施工除按正常温度时施工要求执行外，还要按照下列要求施工： 1.1 钢筋的焊接、冷拉 （1）在钢筋加工棚内进行钢筋的焊接，但如钻孔灌注桩钢筋较长，必须在现场进行焊接时，要保证焊接时的最低温度不低于-20℃，并采取用胶合板制作活动挡风板防风的措施；在下雪的天气必须施工的，还要作防雪的措施，如不采取措施，停止焊接施工，以上两种措施主要目的是为了减小焊接时的温差。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。钢筋闪光对焊在棚内进行。 （2）冬季施工期间的钢筋焊接，还要符合以下焊接工艺： a 采用闪光－预热闪光对焊；增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间。 b 电弧焊时，增大焊接电流，减低焊接速度。 帮条焊或搭接焊，第一层焊缝从中间引弧，向两端施焊；以后各层控温施焊，层间温度控制在150～350℃之间。多层焊接时，可以采用回火焊道施焊。 （3）I级钢筋在进行冷拉施工时，要保证温度不低于-15℃，并将工作台及其周围的积雪或积水清理干净，严禁在有雪、有水的工作台上进行钢筋冷拉的施工。有条件的在加工棚内进行。 1.2 混凝土施工的技术措施 （1）混凝土配制和搅拌的技术措施 a 冬季施工期间混凝土的配制采用P.O 42.5水泥，水灰比小于0.5，并掺加防冻剂。除灌注桩用C25、T梁用C50混凝土外均掺加防冻剂。承台系梁、肋板柱子、盖梁、箱涵通道用C25（坍落度7～9）、C30（坍落度7～9）、C30（坍落度12～14、泵送混凝土）抗冻混凝土的组成设计 b 在冬施期间，对拌和站进行封闭，减小温度损失。混凝土拌和时，各项材料的温度满足拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料分别进行加热。首先加热水（采用锅炉蒸汽加热），当水加温达不到要求时，通管道将蒸气引入搅拌站的搅拌罐，若依然达不到要求的温度，再进行集料加热（炒料），水泥只保温，不加热。材料加热的温度要求：拌和水最高温度80℃，骨料60℃。 c 冬期搅拌混凝土时，带有冰雪和冻结团块的骨料不允许使用。严格控制混凝土的配合比和坍落度；在投料前，先用