轨道结构理论与轨道力学(传力特性).ppt.pptVIP

轨道结构理论与轨道力学 第一节　轨道垂向承力与传力特性 第二节　轨道横向承力与传力特性 1.轮轨横向力 2.影响轮轨横向力的因素 轮轨横向力的量值： 曲线地段一般30-40kN， 小半径曲线70-80kN。 直线地段一般10-20kN， 特殊情况70-80kN 3.轮轨横向力在轨枕上的分配与传递 4.轮轨横向力在扣件上的分配与传递 5.轨枕横向力分配及传递 6.道床横向有荷阻力及横向力安全限值 第三节　轨道纵向承力与传力特性 1.纵向力的传递 扣件纵向无荷阻力 3.道床纵向阻力 4.轨道爬行 5.桥上无缝线路钢轨纵向力传递 * * 第二章　轨道承力与传力特性 作用在轨道上的垂向力： 　　轮载、 　　轮轨垂向动附加力 (1)静轮载（机车、货车、客车、动车） 1.轮载及动轮载 (3)最大轮载限值40kN, 60kN (4)轮重减载率限值0.6, 0.65 2.轮轨接触应力 (1)轮轨踏面正常椭圆接触斑 2b=10mm 2a=14mm 正常接触应力110-1500MPa (2)轮轨非正常接触 接触应力2500,7000-7500MPa 3.钢轨垂向抗弯梁的分压作用 (1)因钢轨垂向抗弯梁的分压作用，正常枕上压力0.4-0.6P，邻枕0.1-0.2P 4.枕上压力及垫板应力 (2)轨下胶垫压应力2-3MPa，木枕铁垫板压应力1-1.5MPa (3)轨下胶垫拉伸强度大于20MPa，胶垫受热老化 (4)木材横纹抗压强度3-6MPa，设计限值1.4MPa，强度贮备不够。 (1)枕下名义支承面积5000-7000平方厘米，枕底石碴名义应力0.2-0.6MPa 5.枕下压力及石碴应力 (2)枕底范围内实际支承轨枕的道碴320-350颗，石碴平均接触应力1680MPa，约1.6-2倍的波动。 (3)石碴名义应力计算图示 1%等应力线 (5)石灰岩290-3570MPa，花岗岩1120-4000MPa (4)5-25mm,40度 　25-40mm,42度 25-50mm,45度 25-60mm,47度 25-70mm,50度 (1)木枕厚度：道钉(16cm,20cm)的长度与抗拨力，15-16cm 6.轨枕尺寸的确定原则(木枕) (2)木枕宽度：木枕横纹抗压应力－－铁垫板宽度，20-24cm (3)木枕长度：木枕承载发生挠曲时轨距不发生变化，2.7m (1)轨枕厚度：满足抗弯强度及断面上预应力筋布置要求，20-26cm 6.轨枕尺寸的确定原则(混凝土枕) (2)轨枕宽度：满足道床阻力要求24-27cm (3)轨枕长度：满足预应力钢筋锚固长度及扣件安装要求，2.4-2.5m 7.道床厚度的确定原则 (1)道床第一层中(20cm)，应力与深度无关，道床起不到扩散应力的作用 (3)道床第三层中(大于70cm)，应力与轨枕宽度和长度均无关，应力沿线路纵向和横向均匀分布。 (2)道床第二层中(20-70cm)，应力与轨枕宽度无关，与轨枕长度呈反比，应力沿线路纵向均匀而沿线路横向不均匀。 (4)道床厚度确定原则：路基面应力不超限，或路基面应力均匀。 (1)路基面名义压应力0.1-0.2MPa，路基面道碴颗粒平均接触应力590-800MPa。 8.路基面应力 (2)路基压实密度与容许应力 我国　90-95%,98% 0.13MPa 前苏联　98% 0.0785MPa 德国　　103% 0.06-0.08MPa (3)路基施工标准偏低及容许应力过高是既有线路基产生大量病害的根本原因。 (1)合理配套的含义：轨道结构与运营条件的合理配套；轨道内部各结构强度及寿命周期的合理配套。 9.轨道结构的合理配套 (2)运营条件：速度、轴重、年运量 (3)轨轴比：宜大于３ 　　75/23=3.26 　　60/23=2.6 　　50/23=2.17 (4)8-10年为合理的大修周期 　　75轨 7亿吨 　　60轨 6亿吨 50轨 4.5亿吨 43轨 2.5亿吨 作用在轨道上的横向力： 　　轮缘力、 　　轮踏面蠕滑力或摩擦力的横向分力 (1)转向架的位置： 自由位：1轮缘贴靠钢轨 最大倾斜位：1、4轮缘贴靠钢轨 最大外移位：1、3轮缘贴靠钢轨 轨枕挡肩横向力 承载能力25-30kN 横向力的传递表现出较强的非线性特性，当轮轨横向力较小时，单根轨枕分配的横向力比例较大，当轮轨横向力较大而超过单枕道床阻力(10-15kN)时，通过钢轨横向弯曲将横向力传递到相邻轨枕上。 无荷道阻力的分配：枕底摩擦力50%，肩部石碴反力20-30%，轨枕间道碴盒中道碴摩擦力20-30%。 道床横向有荷阻力： 轮轨横向力脱轨安全限值： 轮轨横向力轨排横移稳定性安全限值： 作用在轨道上的纵向力：