武汉现代物流产业发展问题研究.docVIP

武汉现代物流产业发展问题研究[1 沿国省干道向外辐射以各级公路联结县乡村民航 方面武汉天河机场空运航线上百条与国内 57个大中 城市和日本韩国香港澳门地区相通有 24个航空公司 参与营运年货邮吞吐量 4万吨武汉凭借其得天独厚的 区位交通优势和国家早期发展的机遇逐渐发展成为中国 内陆最大的水陆空交通枢纽推动了武汉物流业的快速 发展 二发展机遇 2007年 12月国家批准了以武汉为龙头的 81武汉 城市圈两型社会试验区这给了武汉改革创新的权利允 许武汉的改革可以先斩后奏面对机遇武汉如何以现代 物流代替传统的物流如何将传统的地理优势和现代化 的信息优势人才优势资本优势相结合发展区域性现代 物流产业使龙头高升带动整个中部巨龙的腾飞 三武汉物流现状分析 1交通枢纽不适应现代物流枢纽 由于国家交通运输基础设施的建设和网络的完善 已经有越来越多的城市成为了交通枢纽在武汉周边的 已经对武汉的传统的交通枢纽和物流枢纽构成了威胁 由于中部地区一直是我国重要的交通枢纽和物流中心 琼黄翔 所以长期以来中部地区城市之间在商业服务和争夺顾 客群方面竞争激烈特别是来自周边湖南河南江西的 省会城市长沙郑州南昌都相继提出要构建中部地区物 流中心这些城市在政治经贸文化交通地理以及物 流方面都有很强的竞争优势 从经济实力运输总量便捷 程度都对武汉建设现代化的区域物流中心造成严重的威 胁同时也弱化了武汉的传统的区位和交通优势 2供应链管理弱化了传统的区位与交通优势 供应链管理是现代物流的发展趋势和重要表现形式 围绕核心企业的供应商上游供应商以及用户和下游用 户构成了供应链网每个企业都是网络的一个节点供应 链管理则是以现代化的信息技术为基础对其供应链中的 资金流物流信息流等进行计划组织协调与控制传 统物流以物质实体空间位移为核心运输成本构成了物 流成本的主体然而现代物流 供应链管理更注重物 流综合成本与用户服务水平之间的关系为此要把供应 链各个节点有机结合在一起从而最大限度地发挥出整 合优势达到供应链企业群体获益的目的空间位移量吨 公里的权重已经逐步被其他要素如信息流通成本计划 控制成本所消化由此可以得出这样的结论区位与交通 的优势不再是影响现代物流产业发展的决定性因素 3传统的物流企业没有体现武汉的信息枢纽中心的 作用 虽然现今的武汉物流企业大部分物流企业初具规模 已经可以提供比较专业化的服务了但是其服务仍然停 留在商品的空间位移上而信息化的应用程度较低不能 系统的对整个商品供应链进行合理的配送仅能提供供 应链中单一环节的服务并且物流企业部门之间和区域 之间分割现象仍然较为严重信息共享企业合作的程度 低资源整合的意愿微弱没有形成跨部门跨区域的联 合性的综合物流服务无法实现商流物流资金流和信 息流的高效运作没有体现武汉的信息枢纽中心的作用 趱 趧市场研究■2009 ■ 4 区域经济 计量单位2006年 2005年 增长 [] 货物运输量万吨 62 铁路万吨 59 水运万吨 84 航空万吨678 617 100 公路万吨 57 货物周转量亿吨公里 40 铁路亿吨公里 98760 30 水运亿吨公里22553 20715 89 航空亿吨公里076 067 138 公路亿吨公里 6945 com 4传统物流已经无法满足现今武汉物流量的需求了 根据 2007年武汉年鉴以及 2007年年报的数据统 2007年武汉统计年鉴 2007武汉年报 此外全年社会消费品零售总额 亿元比上 年增长 174[]增幅同比提高 28个百分点其中批发零 售业 亿元增长 188[]全年限额以上批零业实 现零售额 53161亿元比上年增长 273[]增幅同比提高 55个百分点占社会消费品零售总额 350[]提高 27个 百分点其中百货商店零售额 13373亿元增长 206[] 超级市场 16209亿元增长 141[]专业店 13338亿元 增长 141[]专卖店 8715亿元增长 1342[] 2007年全 年新增大中型超市 20个新增便民店百货店专业店 专卖店 484个年末商品交易市场 530个从这些快速增 长的数据中我们已经不难发现仅凭传统专业化单一的 物流服务已经不再能够满足现今武汉物流量的需求了 发展科学的系统的合理的物流已经刻不容缓了 四武汉物流发展的方向 在市场和行业的分工日趋细化 物流管理和服务的 需求也在不断延伸的环境中面对国家给我们的机遇武 汉应该借助国家给的改革试验区创新的权利和先斩后奏 的权利加强第三产业发展的同时大胆地尝试第四方物 流的发展 计年武汉的物流量与上年相比较全部成上升 的趋势而且上升的势头很快 1大力发展第三方物