大隧道拱顶脱空处理案.doc

新建铁路兰新第二双线西宁至大通段站前工程 LXSQZ-2标段 大通隧道 拱顶脱空处理方案 编制： 陈 晓 审核： 杨 超 批准： 钟 翔 中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部 二〇一一年五月十七日 大通隧道拱顶脱空处理方案 2011年5月16日铁道部质监总站对兰新第二双线青藏公司代建段LXSQZ-2标段中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部大通隧道进行了无损检测，通过检测发现DK230+990~DK230+995拱顶5米范围有不连续脱空现象，特编制本方案；本方案适用于大通隧道出口DK230+990～DK230+995段衬砌拱顶脱空处理施工。 1.编制原则 1.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。 1. 2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。 1. 3 确保施工按期完成的原则。 1. 4合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。 1. 5坚持施工过程严格管理的原则。 2.工程概况 大通隧道起讫里程为DK230+080～DK231+215，出口洞口地质为砂质黄土和碎石类土，DK231+185线路右侧山顶与隧道拱顶高差约68m，拱顶埋深1.3m，浅埋单向偏压，地质条件差。其中DK231+215～DK231+200为明洞段，DK231+200～DK231+185为明洞暗做段，DK231+185为隧道明暗分界里程，洞门为端墙式，洞门处与红河限村特大桥台尾刚性连接。 大通隧道DK230+955~DK231+035段设计为Ⅴ级围岩，采用Ⅴa-1衬砌支护类型，三台阶七步法施工，具体设计参数详见“兰乌施隧参201-30、33、34图”及“兰乌施隧参203-08图”。经铁道部质监总站无损检测发现DK230+990~DK230+ 995拱顶5米范围有不连续脱空现象，经研究，决定采用注浆方式对脱空段进行处理。 3.主要工程数量 工程数量表 材料及规格 单位 数量 备注 注浆液 M35 m3 以实际注浆量计 钢管 φ50 t 2 搭设注浆平台 扣件 个 200 4.施工准备 （1）技术人员在已施作好的衬砌上标注拱顶存在脱空的里程段及注浆孔开孔位置； （2）技术人员对注浆平台进行简算，并指施工人员用φ50钢管搭设好注浆平台；注浆平台上下人员梯及工作平台四周必须设置牢固的护栏，报现场监理工程师签认。 （3）对注浆施工人员进行培训； （4）实验室调试浆液配合比，考虑到注浆可能不密实，应在浆液中掺加适量膨胀剂，报试验监理工程师签认； （5）准备好FBY双液注浆泵1台，50mm钻头风钻1台。 （6）施工组织管理机构 财务会计部物资机电部架子四队项目副经理项目经理工程管理部安质环保部合同成本部综合管理部 财务会计部 物资机电部 架子四队 项目副经理 项目经理 工程管理部 安质环保部 合同成本部 综合管理部 试验第二分室 总工程师 5、施工方案、施工方法 5.1.注浆孔开孔施工 做好以上准备工作后，开始第一步注浆孔开孔施工。施工人员在技术人员的指导下，用50mm钻头风钻在DK230+990~DK230+995段衬砌拱顶进行开孔，钻孔过程中务必保证孔位的精确度及孔口的圆滑平顺以便埋设注浆管；在注浆范围内另外钻8-10个8mm通气孔，以便注浆过程中及时排除空气。具体开孔数量及位置见下图： 5.2.注浆施工 （1）在开好的注浆孔中安装φ50注浆管，要求注浆管深入空腔顶部，并预留10cm在衬砌外侧，以便于接注浆泵注浆管，注浆管与衬砌混凝土之间的空隙用衬砌同等级混凝土堵塞牢固，防止注浆时漏浆；通气孔中插入φ6通气管至空腔最高处。 （2）注浆液为M35水泥浆液，掺加5%膨胀剂。 （3）注浆压力：0.5~1.5MPa。 （4）采用FBY双液注浆泵注浆，注浆速度3m3/h；注浆前应对注浆泵进行检查维护，清洗并调试注浆泵至最佳工作状态，注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。 （5）注浆开始后，必须保证浆液的及时供应，连续注浆至注浆完成。 （6）注浆过程中，要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆；做好注浆纪录，以便分析注浆效果。 （7）注浆压力达到设计终压是即可结束注浆；注浆完成后，用塑胶泥封堵空口及周围裂隙。 （8）每50m3留置3组抗压试件。 6.安全、质量及环水保证措施 6.1.安全措施 （1）隧道施工各班间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 （2）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将