公路客运的公司化经营模式探析.doc

公路客运的公司化经营模式探析 ■一一 公路客遣的公司化经营模式探析 黄方 (贵州省兴义汽车运输总公司,贵州兴义562400) 摘要:转变经营模式,逐步实现公路客运的公司化,集约化经营是公路客运企业的普遍共识.公司化经营是企业追求利润最大化 的必然要求,建立公路客运公司化经营模式,实行对司乘人员的约束与激励机制,采用科技手段监控,有利于发挥市场机制的作用, 确保公路运输安全生产. 关键词:公路客运;经营权;公司化经营 中图分类号:U492.41文献标识码:A文章编号:1002—4786(2009)iO-0105—03 CorporatizationOperationModelofHighway PassengerService HUANGFang 表3—1济南市模型校正表 项目路段用于模型高速路段初始值R最终值调整步数 济南634597O893O509567662 a)模型的合理性:在济南公交乘客出行模型的构建过程中, 变量的选择是结合济南公交乘客的出行特征,并经过反复研究 确定的.经i,各变量之间是非相关的,因此模型合理. b)模型的准确性:假定计算的数据为Y,调查的数据为 X,根据以下算式: Y=aX+b 式中,a为回归系数;6为回归常数. 用线性回归法得出a和b,验证的标准为:a=l±005, 观察a值可判断调查值和计算总量的关系;R2≥0.8,R表示 了各样本点与回归线的拟合程度.R值越大,样本点越接近 于回归曲线,以Ol8作为标;隹. 济南市公交出行模型矫正结果为a=1.02198,2-0.956766, 精度较高,模型准确性较好. 4结论 利用EMME/2建立公交出行模型时,要求地理信息数 据,调查数据,模型的定义以及与公交出行需求相关的所有 数据均与EMME/2的数据库相一致.通过EMME/2批处理的 数据很容易进行修改,借助EMME/2可以应用宏(Macro) 来使操作集成,灵活地改变模型的公式. 济南公交建模在使用EMME/2完成交通分配时,对模型 进行了标定和验证,这是审查模型合理性和准确性的关键. 将模型中的路段公交客流量及站点上下客量与调查数据相比 较,具有较高的;隹确性. 参考文献 【1】济南市北园大街快速公交(BRT)工程可行性研究报告【R】 济南:济南市市政工程设计研究院,2007. 【2】EMMF_J2用户英文使用手册.加拿大:INRO咨询公司,2007. 【3】王炜,杨新苗,陈学武,等.城市公共交通规划方法与管 理技术【M】.北京:科学出版社,2002. 【4】四兵锋,高自友.城市公交网络均衡配流模型及算法的研 究[J】1.公路交通科技,1998,(3):1. 【5】陆锡明,李敏,陈声洪.上海交通规划模型及其应用【M】. 上海:上海科学技术出版社,1998. 基金项目:济南市科技计划专项《城市居民公交出行规律的模 型研究》(200807128) 作者简介:刘彤(197O一),男,山东济南人,研究生,济南市公共交 通总公司科学技术研究院院长,主要研究国内外最前沿的公共交通新 产品,新技术的开发应用和城市客运车辆的使用等;张蕾(1981一), 女,山东潍坊人,研究生,助理工程师,主要研究方向为城市公交出 行模型,地理信息系统,EMMFJ3. 收稿日期:2009—08—06 《交通标准化》2009年10月下半月刊?总第207期 TRANSPORTSTANDARDIZATION.2HALFOFOCT.,2009(No.207). 105. 一_■ (GuizhOUXingyiVehicleTransportCompany,Guizhou562400,China) Abstract:Itbecomesaconsensusforthehighwaypassengerservicecompaniesthatchangingtheoperation modelgraduallyachievesthecorporatizationandintensivemanagement.Thecorporatizationmanagementisthe certainclaimforcompaniesseekingmaximumprofit,settingupcorporatizationmanagementmodelforhighway passengerservicecompanies,adoptingsomeIncentive—RestraintMechanismfordriversandconductors,usingsome hi—techmethods,whichisfavorabletoplaytheroleofthemarketmechanismandensurethesecurityofhighway pa