作用活塞销孔.pptVIP

第四节 活塞连杆组的构造与工作原理 是发动机的主要运动组件，其作用是将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600~700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 活塞应具备的要求 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 活塞的构造 * * 4.组成 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 * * 活塞顶分类 形状 示意图 平顶 凸顶 凹顶 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 * * （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 气环槽 油环槽 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 作用： 活塞销孔 * * （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 * * 裙部表面的保护 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。 5.活塞形状 --工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 --上小下大的圆锥形形状。 销座方向 裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形 工作时向里变形 桶形 不受压力的部分，去掉后可以减轻质量。 整个活塞的热膨胀量大于气缸的热膨胀量 活塞头部的膨胀量大于裙部，沿活塞轴向，从上到下膨胀量由大变小 活塞裙部沿圆周方向变形量不一，趋向椭圆形，长轴沿销座孔轴线方向。 活塞的变形特征 通常将活塞的外圆设计成异型外圆(中凸变椭圆)，即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化，椭圆度精度达±0.005mm；活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合曲线，轮廓精度为0.005～0.01mm；为提高活塞的承载能力，以提高发动机的升功率，通常将高负荷活塞的销孔设计成微内锥型或正应力曲面型(异型销孔),销孔尺寸精度达IT4级，轮廓精度为±0.003mm。 活塞加工特性 1.功用: 密封 刮油 传热 2.材料 (1)要求: 良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性、足够的强度 (2)材料： 优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带 (3)表面处理：多孔性镀铬、喷钼、镀锡或磷化 活塞环 3.分类：活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 切口 气环 * * 气环开口形状 直角开口 阶梯开口 斜开口 气环开口的形状对漏气量有一定的影响 * * 气环的断面 矩形环 锥形环 扭曲环 梯形环 树形环 气环断面形状： 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损(内圆切槽向上,外内圆切槽向下) 锥面环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环 梯形环 可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高 桶面环 上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难 * * 气环的泵油作用 * * 气环的泵油作用演示 * * 油环的刮油作用 * * 活塞环安装 1.作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 2.材料：中碳钢或中碳合金钢 3.组成：连杆小头、杆身、连杆大头、连杆螺栓 连杆组件分解图 连杆组的构造 连杆小头 连杆盖的定位方式 1）斜切口 止口定位 套筒定位 锯齿定位 2）平切口 连杆螺栓 连杆杆身 工字形，刚度大，质量轻，适于模锻 连杆大头 足够刚度外，外形尺寸小，质量轻，拆卸时易取出 根据