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通用航空的阿喀琉斯之踵 ——探寻航汽供应乱象破解途径 中国石油新闻中心　2014-06-03 “阿喀琉斯之踵”常用以比喻这样一个道理：再强大的英雄也有致命的死穴或软肋。近日，来自民航局运输司通用航空处的唐赫在通用航空航油供需座谈会上指出，航汽供应混乱已严重影响到通用航空企业的安全发展，也成为制约整个行业健康发展的阿喀琉斯之踵。 由于大部分通用飞机使用的是活塞式发动机，以航空汽油（以下简称航汽）作为燃料，所以安全稳定的航汽供应是保障飞行培训、农林作业、抢险救灾、海洋监测等通用航空作业正常运行的前提。 近几年，随着《关于深化我国低空空域管理改革的意见》《国务院关于促进民航业发展的若干意见》等政策的相继颁布，我国低空空域开放程度不断加大，通用航空迎来了前所未有的发展黄金期，从通航飞机数量的增长上可见一隅。中国民航局统计数据显示，2011年我国通航飞机的数量为1124架，2012年为1320架，2013年达到1700多架。 与快速增长的飞机数量相比，通用航空的单机作业量却呈现逐年下滑态势。2013年，通用航空飞机飞行时间只比2012年增长了8%，预计今年比去年增长5.6%。单机作业量不升反降，严重阻碍通用航空的发展。 “发展速度如此之慢，市场需求受到如此严重遏制的，在全国各专业领域里，只有通用航空行业是这样。”中国民航大学校长吴桐水痛心地说。之所以出现这种情况，吴桐水分析认为，航汽供应混乱