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广东省江门至肇庆公路 西江特大桥监理工作汇报 各位领导、专家及同仁： 大家好！ 感谢各位的光临，在此我将西江特大的监理工作情况做个简单汇报，恳请大家批评指正，以便我们不断改进和提高。 一、基本情况  西江特大桥位于肇庆市鼎湖区永安镇与沙浦镇之间，桥位跨越西江主干流，北岸属肇庆市鼎湖区永安镇，南岸属高要市沙浦镇。桥梁起讫桩号为K82+252～K84+944，全长2.69km，桥宽38.3m。其中主桥长886m，采用四塔五跨单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，桥跨布置为（128+3×210+128）m，采用墩、塔、梁固结的钢构体系，在同类桥梁中技术规模位于前列。 西江特大桥为G13合同段主体工程，是J2总监办监控的重点，同时也是江肇项目关键控制性工程。全桥有桩基332根，其中主墩桩基（Ф3m大直径桩）48根,最长达60m。有承台116个，其中主墩承台4个（36.5×13.3×6.5m）。有墩柱113根，其中主墩4个， 29#、32#主墩采用双肢实心墩，高度27.66m；30#、31#主墩采用单肢箱室墩,高度为30.42m。有盖梁106片。主桥共有4个主塔，为独柱式钢筋砼结构，高度30.5m。主跨箱梁共25节段，7#块至22#块为斜拉索施工段。 截止目前，该桥主桥施工进展顺利，已进入主塔和主梁的施工阶段。 二、西江特大桥监理工作的重点、难点分析 根据西江特大桥的设计特点，结合桥位的水文、地质及施工环境情况分析，该桥的重点、难点如下： 1、栈桥及平台搭设 西江特大桥桥位跨越西江主干流，河道平直，河面宽约800m，径流量大、水位高、水深、汛期长，洪峰高及航运繁忙等特点。因此，栈桥、平台的搭设是重点，即要考虑满足施工的需要，同时要确保其稳定和安全，还须考虑通航的顺畅。 2、主墩桩基施工 主墩桩基为Ф3m大直径深水桩，最长达60m。所处位置水流急、水深，河床卵石层、砾砂层覆盖较厚，部分桩基卵石层与基岩之间夹杂0.5m~4.4m 的淤泥质土，卵石上部为砾砂与粗砂，部分桩基还有中砂。而且地质条件及为复杂，西江桥位处于广三断裂带和西江断裂带范围内，岩溶发育。特别是32号墩，存在大量溶洞，几乎每条桩都有，且部分溶洞高度达7m 左右。因此，如何确保主墩桩基的施工质量和安全，是监理工作的重中之重。 3、主墩承台大体积混凝土浇筑 主墩共有4个承台，属深水承台，承台长36.5m，宽13.3m，厚度6.5m(原设计7m), 单个砼方量达3000方以上。承台地面标高-2.586m，在设计最低水位+0.6m 以下，一般在常水位以下5m，施工时要求在无水状态下采用现浇法施工，对于水中主墩承台施工所需的有底套箱，结构要求在形状、空间上能满足承台施工需要，作为承台的底模和侧模，又能够承受承台砼浇筑时的重力和其它施工荷载；可在其内抽水形成一定深度的无水施工空间，且能承受由于抽水所造成的水头差的压力；另外，由于承台施工时间跨度近2 个月，要求有底套箱在采取一定措施后还能经受洪水的袭击；因此，主墩承台施工的难点，在于确保有底套箱施工的成功。承台砼方量达3000方以上，如何合理优化施工配合比，降低水化热及采取有效的养护措施等都是监管的重点。 4、主塔及主墩墩身施工 主塔为独柱式钢筋砼结构，高度30.5m；考虑船舶撞击及预应力次内力等因素的影响，4个主墩采用差异设计，30#、31#墩采用单肢箱室主墩，高度27.66m，29#、32#受纵向力较大采用双肢实心主墩，高度30.42m。主塔及墩身钢筋密集，间隙很小，给砼的振捣增加很大难度，因此，如何做好精细化施工，有效减少砼的质量通病，做到内实、外美，是监管的又一重点。同时，主塔及墩身较高，高空作业点较多，安全监管也是重点。 5、挂篮施工 西江特大桥属宽幅、单索面斜拉桥，桥宽为38.3m,主梁采用挂篮施工。根据该桥设计特点，结合施工要求，主梁采用挂篮全幅浇筑,因此挂篮幅宽达到39.5m，自重达180T，粱体块段重最大为432.35T（3#块）。挂篮施工工艺虽然较为成熟，但实际施工中达到39.5m的宽幅挂篮很少，如何确保挂篮本身结构的安全性及施工过程中安全性是极为重要的。因此，对挂篮本身设计的合理性、安全性审查，加工制作质量的检查，挂篮试验的效果及施工过程的安全控制是监管的重点。 6、斜拉索的安装 西江特大桥主桥共有斜拉索128根，采用扇形布置，梁上间距4m，塔上间距