操纵柴电舵桨合一全回转推进系统船舶值得注意的问题.docVIP

操纵柴电舵桨合一全回转推进系统船舶值得注意的问题 操纵柴电舵桨合一全回转推进系统船舶值得注意的问题唐军17 操纵柴电舵桨合一全回转推进系统 船舶值得注意的问题 詹军 (广州海洋地质调查局广州510075) 摘要:此文对柴电舵桨合一全回转推进系统从原理上进行分析,与常规有舵船进行对 比讨论柴电舵桨合一全回转推进系统船舶的操纵性能,为柴电舵桨合一全回转推进系统船舶 操纵提供参考. 关键词:柴电推进全回转装置工作原理操纵管理 1前言 柴电舵桨合一全回转推进系统其实并不是一个 新的名词,早在80年代就已经是成熟产品,潜艇,豪 华油轮,港内的拖轮等都在使用,当然根据使用的不 同,结构形式也不尽相同.潜艇使用的是直流推进 电动机驱动螺旋桨且有舵:拖轮大都采用扇形齿轮 传动的z型推进,大型豪华邮轮采用的是将驱动螺 旋桨转动的电动机布置在水下安装的舵桨合一全回 转推进装置. 最近几年,中国造船业逐步崛起,国内许多船舶 也到了更新的时期,特别是特殊用途船舶的建造更 是你争我赶,不甘落后.柴电舵桨合一全回转推进 系统在新船上的配备成了新船是否先进的评判标 准,在新船上采用舵桨合一全回转舵桨装置已成为 潮流.国内已经建成的船舶有广远的半潜船泰安口 和康胜口(西门子公司生产的单台推进电机功率在 5MW以上全回转舵桨装置),国家海洋局海巡83 (ABB公司生产的单台推进电机功率在5MW以下 全回转舵桨装置)