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行车岗位理论百题 车辆·红外线轴温检测员 （2010年版） 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 前言 为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是路局抽调站段具有丰富现场实践经验的技术骨干力量对原有百题进行更新和审核，由路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，本次适当增加了实作应急处理内容，其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、王成忠、周杰、肖洪涛；车辆处欧阳全；哈尔滨车辆段韩金玺等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 二O一O年四月十日 红外线轴温检测员 1.什么是红外线？ 答：红色光光谱的外端还有看不见的光线存在，并具有热辐射效应，称为红外线或红外辐射。波长范围大约0.76μm到760μm。 2.定量红外探头有哪些部分组成？ 答：定量红外探头组成主要包括光学系统、热敏电阻、直流放大器、跟踪电源和自稳零电路。 3.THDS故障应急抢修制度是如何规定的? 答：（1）铁路局、车辆段应建立THDS设备故障处理快速反应机制和应急处理预案。设备故障停机须在规定时间内恢复。探测站设备故障恢复时间为昼间不超过6h，夜间不超过12h；列检复示站、车辆段复示站和铁路局车辆运行安全监测站(以下简称铁路局监测站)设备故障恢复时间为昼间不超过2h，夜间不超过4h。 （2）车辆段按每150km配备l辆THDS故障抢修车，专管专用，车内须配备相应备件和抢修仪器。 4.安全电压是怎样确定的？ 答：（1）没有高度危险的建筑物中为62Ｖ。 （2）有高度危险的建筑物中为36Ｖ。 （3）在特别危险的建筑物中为12Ｖ。 5.ＴＨＤＳ探测站具有哪些功能？ 答：（1）自动探测运行车辆的轴承温度；（2）自动判别列车运行方向；（3）自动测速、计轴、计辆；（4）系统具备自检功能和远程维护功能；（5）数据自动存储；（6）配备车辆智能跟踪装置，识别车次、车号信息、判别车辆轴位。 6.探测站主机箱有哪几板模板组成？ 答：探测站主机箱共有：主机板、磁钢板、探头板、控制板、串口板、数传板等六块模板组成。 7.Ｍ6927移频键控调制红外解调器有何作用？ 答：用于数传板的调制解调电路中。将计算机串口送来的串行数据调制成两种频率的音频信号送到外线进行通迅，也将外线来的音频信号解调成计算机能识别的串行数据通过串口送给计算机处理。 8.ＭＡＸ232双向电平转换器在模板中有何作用？ 答：串口板、数传板及主机板串/并行数据接口电路中，进行ＴＴＬ与ＲＳ232电平转换。 9.ＨＴＫ－196型车号自动识别设备系统工作频点是多少？ 答：系统工作频点：910.10ＭＨz、912.10ＭＨz、914.10ＭＨz。 10.红外线系统由哪些部分组成？ 答：红外线系统主要由设备、通道和供电三部分组成。 探测站：包括主机、电源、温控箱、机柜、信号防雷、配电盘、机房、探头、磁钢、卡具、接线盒。中心：包括主机、彩色显示器、打印机、UPS电源、防雷器。 11.绝对温度的计算方法是什么？ 答：绝对温度=相对温升+车底架温度 。 绝对温度=（相对温升AD值+第一点值-409）/16.3+箱温。 其中：第一点值为车底架温度的对应值，409为校零1V对应值。 12.车号自动识别设备开机磁钢故障会发生何种现象？ 答：故障现象：轴距表表头没有机车轴距或机车轴距不全，而后面的车辆轴距均正常。 13.红外线设备关键部位平均寿命是如何规定的？ 答：磁钢2年，程序芯片3-4年，显示器3-4年，插件板6-8年，电缆12年，打印机3-4年，探头3-4年。 14.定量探头的原理是什么？ 答：定量探头在未过车前，定量探测器相对挡板进行自稳零校正，消除热敏元件及放大器的漂移，来车时，首先结束自稳零校正，然后打开校零档板背景再进行车辆轴箱红外辐射的探测。 15.红外线检测车有哪些功能？ 答：（1）自动检测地面探测装置的测温精度；（2）自动检测探头的方位偏移程度。 16.磁钢板由哪几个电路组成？ 答：总线接口电路、总线复位封锁电路、中断控制电路、磁钢信号放大整形电路等。 17.探头板的组成有哪些？ 答：探头板包括多路通道采集开关，信号放大器、采样保持器、12位A/D转换器及