汽车电路分析第6篇 章　汽车电路的故障诊断.pptVIP

6.2.2 汽车电子控制系统电路检修注意事项　　汽车电子控制系统对高温、高湿度、高电压是十分敏感的。因此，维修汽车电子控制系统时要注意以下问题：　　(1) 严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压，损坏电脑和传感器。　　(2) 当发动机出现故障，“检查发动机”警告灯(CHECK ENGINE)点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中存储的故障码以及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码以及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。 　　(3) 当诊断出故障原因，对电子控制系统进行检修时，应先将点火开关关掉并将蓄电池搭铁线拆下，如果只检查电子控制系统，则只需要关闭点火开关即可。　　(4) 跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，必须先断开点火开关，才能拆装跨接线。　　(5) 在车身上进行电弧焊时，应当先断开电脑的电源。在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时更应特别注意。　　(6) 除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试汽车电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。 　　(7) 不要用测试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置。　　(8) 电子控制汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，装有氧传感器闭环控制系统的汽车必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。　　(9) 对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外展开，因此必须严格按操作程序进行。　　(10) 尽量不要打开电脑盖，因为电脑即使坏了修理难度也较大。若修理电脑，在装回电脑盖时要注意其密封性能应当良好。　　(11) 雨天检修及清洗发动机时，应当防止将水溅到电子设备及电子线路上。 　　(12) 在拆出导线插接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣。配线和插接器的故障主要是断路和线路搭铁。断路故障主要由导线折断、插接器接触不良以及插接器端子脱出等原因造成。一般导线在中间折断很少见，大多是在连接处断开，因此应当重点检查传感器连接处和插接器连接处的导线。 6.2.3 电路检修后注意事项　　1．检修后整理　　在实际检修过程中，有时为了查找故障，需将某些元器件焊掉(拆掉)或者将有关接线焊掉(拆掉)，检修后必须及时恢复，而且不能接错，以免产生新的故障。恢复拆过的汽车电器时，应按原布线接好(固定好)，对于一些靠近热源或有散热要求的元器件(如电子控制组件等)应放回原处，按原结构形式装配。线扎的位置尽量不要挪动，尤其是靠近热源处线束的固定及走线位置更应注意恢复原样，螺钉、螺栓等紧固件应锁紧。 　　2．整车修复后的性能测试　　对于检修过的汽车，还应注意重新进行试验。在静止状态试验合格后，最好再进行一次路试，以进一步确认故障是否确实被排除。　　3．总结　　每检修好一辆汽车应当反思一次，把自己的修理结果与原来的分析推测进行比较，即使原有分析推测是正确的，也要总结一下分析过程，以巩固正确的维修思维方法。如果原有分析推测是错误的，就应当立即找出错误原因。　　总结的经验最好用笔记录下来，这样既可以在记的过程中理清思路、得到提高，又可以在今后碰到类似电路故障时用作参考和借鉴。 　　4．向用户介绍正确使用的方法　　对于由于用户使用不当造成的汽车故障，维修人员在修好车以后，还应向用户介绍一些正确使用汽车的方法和技巧，以防同类故障再次发生。6.2.4 汽车电路维修流程　　1．询问用户　　在检修汽车电路故障之前，不要忙于通电，应先向用户询问了解汽车的使用情况、故障现象以及故障产生和发展的过程，并将用户提供的情况做好记录，认真分析研究，这对于维修人员来说是非常有必要的，可以减少对故障的误判和错判。询问的内容应包括以下各项。 　　1) 汽车使用年限　　了解汽车使用的年限可以帮助大致估计出故障的性质。例如，对于较新的汽车，比较多的情况是个别零件安装或焊接不好，插接件松动造成接触不良；个别元器件可靠性太差；用户不会使用汽车的某些功能或开关而造成的“假故障”。对于使用多年的旧车，则应该较多地考虑损耗性故障，如集成电路老化，特性变坏；晶体管特性下降，电容器漏电，介质损耗，电容容量变值或击穿；点火线圈内部霉断，开关触点氧化或烧蚀造成接触不良等。 　　2) 产生故障的过程　　应了解故障是突然发生的还是逐步恶化的，是静止性的故障还是时有时无的故障。详细了解了以上这些情况，可以使维修人员进一步判断故障的性质，便于采用较为合理、安全的修理方法。　　3) 是否请人修理过　　应该了解该汽车发生故障以后，用户是否请人修理过，修过哪几个部位。如果请人修理过，此人的修理过程如何，是否调节过车内的某些可调部位，是否更换过电气部件等，这可以帮助修理人员较快地排除一些由于修理技术不成熟而造成的人为故障。 第6章 汽车电路的故障诊断