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第一章! 地铁工程建筑设计概述 第一节! 地铁建筑组成 一、地铁建筑组成 地下铁道 （以下简称地铁）是一种规模浩大的交通性公共建筑。它是现代城市 中主要快速轨道 交通之一。地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车 站、区间和车辆段三个部 分。这三个部分的组合构成了一条完整的地铁线路运行系 统。 地铁线路及车站设置示意图，见图 # $ # $。 图 # $ # $! 地铁线路及车站设置示意图 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它 与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营 管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、 环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济 效益，影响到城市规划和城市景观。 区间是连接相邻两个车站的行车通道，它直接关系到列车的安全运行。区间设计 ·%$$ · 地铁工程设计与施工新技术实用全书 的合理性、经济性对地铁总投资的影响很大，对乘客乘坐列车时的舒适感和列车运行 速度的提高也有影响。 车辆段是地铁列车停放和进行日常检修维修的场所，它又是技术培训的基地。由 各种生产、生活、辅助建筑及各专业的设备和设施组成。 二、现代地铁车站发展趋势 随着科学技术的进步和社会的发展，在现代修建的地铁车站中出现了新的发展趋 势，主要表现在以下两个方面： （! ）车站组成由单一功能向多功能方向发展。随着城市化步伐的加快，城市建 设规模不断扩大，城市入口迅猛增加，对城市交通带来了日益严重的矛盾和压力，同 时，由于地面建筑物的修建，城市用地更加紧张，为了节约城市用地，建设立体化的 城市受到普遍重视，且得到迅速的发展。在以往修建的地铁车站中，绝大多数是为解 决城市客运交通而修建的。现在，由于物质文化水平的提高，乘客对交通环境提出了 更高的要求，地铁车站的功能为适应这一变化而得到了很大的发展，如斯德哥尔摩地 铁车站站厅通常划分成地铁使用区及城市公用区两部分。在公用区内设有小商店、自 动售货机，个别车站还设有理发室、照相馆、物件寄存等设施。巴黎某地铁车站在站 厅内设置了小休息区，为了与站内乘客人流分开，设计者将休息区的地面加高，其上 设有休息椅、酒吧等。东京银座站还设置了大型地下商场、停车库、仓库等设施。使 地铁车站在以交通为主的基础上，逐步向商业化、社会化的方向发展，从单一功能向 多功能方向发展。 （ ）车站设备向高科技方向发展，设施日趋完善。科技成果的开发应用，对地 铁车站的运营、管理、设备更新都起到了很大的推动作用。列车运行自动化控制和管 理系统，保证了行车安全，提高了运输效率，改善了劳动条件。自动售检票系统、电 力监控系统、环控、自动灭火系统等现代化设施，对车站建筑设计提出了更高的要 求，使地铁车站向现代化和高科技方向发展。 第二节# 地铁车站分类 地铁车站根据所处位置、埋深、运营性质、结构横断面形式、站台形式、换乘方 式的不同进行分类。 第五篇’ 地铁工程建筑设计 ·+*) · 一、按车站与地面相对位置分类 ! 地下车站：车站结构位于地面以下。 # 地面车站：车站位于地面。 $ 高架车站：车站位于地面高架桥上，见图% ! # 。 图% ! #’ 按车站与地面相对位置分类图 !—地下车站；#—地面车站；$—高架车站 二、按车站埋深分类 ! 浅埋车站：车站结构顶板位于地面以下的深度较浅。 # 深埋车站：车站结构顶板位于地面以下的深度较深。深埋车站一般设在地面 以下稳定地层或坚固地层内，见图% ! $ 。 图% ! $’ 按车站埋深分类图 !—浅埋车站；#—浅