2018-2019学年高中新三维一轮复习地理中图版：课时跟踪检测（二十七） 中国地理概况.docVIP

课时跟踪检测（二十七） 中国地理概况 一、选择题 (2018·西安质检)下图为黄河某支流流域年均气温分布示意图，该支流上已经建设了多个水电站，实现了梯级开发。读图回答1～2题。 1．影响图中年均温分布的主要因素是(　　) A．纬度位置　　　　　　　 　B．大气环流 C．地形地势 D．海陆位置 2．根据图上信息推断，该支流上可建水电站数量最多的河段可能是(　　) A．①水文站以上河段 B．①②水文站之间河段 C．②③水文站之间河段 D．③水文站以下河段 解析：1.C　2.B　第1题，河谷地区地势较低，气温较高，下游地区地势较上游地区低，气温较上游地区高，故该地区年均温等值线总体上呈现自西向东、自南向北升高的特点，所以影响图中年均温分布的主要因素是地形地势。第2题，理论上地势落差越大越有利于水电站建设。根据上题可知，影响年均温分布的主要因素是地形地势，而图中等温线密集处即地势起伏较大处，所以①②水文站之间河段符合题意。其他河段等温线较稀疏，说明地势起伏较小，地势较平坦。 下图为根据雪季降雪频数划分出的我国降雪地带分布图。读图回答3～5题。 3．图中常年多雪带的分布规律是(　　) A．范围由南向北逐渐扩大 B．范围由东南向西北增大 C．由东部沿海向西部内陆逐渐减少 D．主要分布在较高纬度地区、高山高原地带 4．我国不同地区降雪的主要影响因素对应正确的是(　　) A．东北地区——水汽 B．塔里木盆地——纬度 C．山东半岛——冬季风、地形 D．青藏高原东部——太平洋水汽 5．有数据表明，青藏地区的积雪日数呈减少趋势，这种变化的最直接影响是(　　) A．使岩石风化速度减慢 B．使地表植被类型发生变化 C．使冻土期延长 D．短期内使河流径流量增大 解析：3.D　4.C　5.D　第3题，结合图例分布可知，常年多雪带主要分布在东北地区、新疆北部、青藏高原地区和其他一些高大山脉地区，因此图中常年多雪带主要分布在较高纬度地区、高山高原地带。第4题，东北地区降雪的形成主要与其纬度较高有关；塔里木盆地的永久无雪带主要是受内陆封闭地形造成的水汽输送阻隔的影响而形成的；山东半岛北部的多雪带的形成主要是因为位于冬季盛行风的迎风岸；青藏高原东部多雪带的形成主要与海拔和来自印度洋的水汽输送有关。第5题，积雪日数减少，地表岩石裸露日数增加，会加快岩石的风化；地表植被类型受多种因素影响；积雪日数减少，说明气温升高，会使冻土期缩短；青藏高原是长江、黄河、雅鲁藏布江、澜沧江等多条著名河流的发源地，气温上升，短期内会使冰雪融水增多，从而使河流径流量增大。 (2018·福州质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成6～7题。 6．选择方案Ⅱ的理由主要是(　　) A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短 7．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　) A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展 解析：6.C　7.D　第6题，由图可知，方案Ⅱ沿着河流修建，地势平坦，工程量较小，建设成本较低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一处跨越河流；方案Ⅱ沿途站点更多；方案Ⅱ线路更长。第7题，方案Ⅱ途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业的发展；方案Ⅱ经过南宁南站，可减轻南宁站的运输压力；方案Ⅱ偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；铁路经过南宁南站，提高了南宁南站的地位。 (2018·济南调研)读台湾地区2004年的水量收支平衡示意图和台湾岛水系分布图，完成8～9题。 8．图中甲代表的水循环环节是(　　) A．蒸发和蒸腾 B．水汽输送 C．下渗 D．水汽凝结 9．台湾岛地表径流量中约80%的水量不能被控制利用而损失的原因是(　　) ①水污染严重　②降水集中　③河道落差大，水流急　④水资源浪费严重 A．①②　　 　B．②③　　　C．③④　　　D．①④ 解析：8.A　9.B　第8题，从图中可以看出，降水后分为径流(包括地表径流和地下径流)环节和甲环节，降水后的水要么形成径流，要么通过蒸发和植物蒸腾变成水蒸气。因此甲环节为蒸发和蒸腾环节。第9题，由台湾岛水系分布图可知，台湾中部为山地，河流短小急促，不利于水资源收集；台湾岛为亚热带季风气候，降水季节分配不均匀，集中在夏季。 读我国各省(区、市)电力供应示意图(港澳台数据暂缺)，回答10～11题。 10．甲、乙、丙依次是(　　) A．火电丰富区、电力短缺区、水电丰富区 B．电力短缺区、火电丰富区、水电丰富区 C．水电丰富区、火电丰富区、电力短缺区 D．电力短