沪昆客运专线工程涵洞施工作业指导书.docVIP

沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标 编号： ? 涵洞施工作业指导书 ? ?? 单 位：中铁二十局集团有限公司 编 制： 审 核： 批 准： ? 2010年10月31日发布 2010年11月1日实施 1．适用范围 适用于沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段涵洞工程施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1 技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2 设计图纸已自审、会审和交底，操作人员已接受技术交底。 2.1.3 开工报告已经审批，用于工程的原材料已经进场，检验合格。 2.1.4安全防护 方案编制完毕，并已审批；防护方案满足现场施工安全需要。 2.1.5 制定了施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行岗前技术培训，经培训合格方可上岗，特殊作业人员必须经专业培训并考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1 涵洞基础需软基处理的，已按照设计要求进行处理，并检测合格。 2.2.2 挖掘机、运输汽车、汽车吊、混凝土运输汽车、汽车泵等施工机械满足现场施工要求。 2.2.3 防护围栏，安全网等防护用品已到位。 2.2.4施工所用钢筋、混凝土原材料、模板已到，满足施工所需。 3．技术要求 3.1混凝土配合比通过实验选定，满足设计强度和工艺要求。 3.2工程测量、放线工作已经完成，且经复核符合要求。 3.3 涵洞施工所用的模板质量符合施工工艺设计要求；模板安装稳固牢靠，不漏浆。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 墩身施工工艺流程为：施工放样→软基处理→基坑开挖→基坑检验→垫层或基础施工→涵身施工→八字墙、端翼墙施工→防水层。 4.2工艺流程 涵洞施工工艺流程图 5、施工要求 5.1施工测量 线路复测：定位前对中线进行贯通复测，并依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定。 5.1.2定位放线：涵洞位置定出后，进行涵洞基坑开挖放样。 5.2基础开挖 5.2.1根据涵洞类型在基坑开挖前，按照设计要求进行地基处理，并做好道路改移、水渠改移等工作。 5.2..2基坑根据土质类别按1：0.3～1：0.7进行放坡开挖，底平面尺寸每侧放宽80cm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。 5.2..3采用机械开挖时严禁超挖，预留20～30cm人工修整、清理基坑。 5.2..4基底验收：为防止基底暴露时间过长，基坑开挖完毕后应立即由技术人员和试验人员进行检查，自检合格后，报请监理工程师、设计地质代表前来检查，并事先填写“基坑开挖质量检查记录”。检查通过后，方能进行基础施工或其他工序。如果基底地质与设计不符时，应采取相应的处理办法。基底如果为软基或者下部为岩溶发育地段应该按照设计要求进行补强。 5.3 混凝土工程施工 5.3.1模板施工 （1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。 （2）模板接缝不得漏浆，要采用双面胶条沿模板缝挤压密实。 （3）模板与脚手架之间不得相互连接。 （4）模板表面要涂刷脱模剂，模板使用后进行修整保存完好。 （5）混凝土拆模时的强度要符合设计要求，当设计无要求时，要符合下列规定： 侧模要在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损伤方可拆除。 板、拱的底模要在混凝土强度达到80%以上时方可拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土完全脱离后，方可拆卸、吊运模板。 5.3.2钢筋工程 （1）钢筋在加工下料前，应符合下列规定： 钢筋表面的油渍、水泥浆和铁锈等均要清除干净；钢筋要平直（弯曲的要调直），无局部折曲；钢筋表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。 （2）钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。 （3）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端有弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不能小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。 （4）钢筋加工的允许偏差不得超过下页表的规定： （5）安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，要符合设计要求；在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的断头不得伸入混凝土保护层。 （6）绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形，开焊或松脱现象，并要符合下列规定： 序号 偏差名称（mm） 钢筋长度 L≤5000 L＞